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红旗9二手车,红旗二手车报价及图片

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.徐留平喊出的20万辆销量目标,一汽红旗能实现吗?2.买红旗H9的钱,为何不买雷克萨斯ES?3.二十多万落地,看似百万“豪车”!这5款网红车,必看~4.2020年上市即爆款的车,这里5.直击花乡旧车市场 北京摇号新政让二手车迎来“暖冬”?6.为什么很少人开红旗车 大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子) 1.凯迪拉克只推荐CT6,即使低配的也够了,但是估计还差点钱;XT5也不错,但

1.徐留平喊出的20万辆销量目标,一汽红旗能实现吗?

2.买红旗H9的钱,为何不买雷克萨斯ES?

3.二十多万落地,看似百万“豪车”!这5款网红车,必看~

4.2020年上市即爆款的车,这里

5.直击花乡旧车市场 北京摇号新政让二手车迎来“暖冬”?

6.为什么很少人开红旗车

红旗9二手车,红旗二手车报价及图片

大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)

1.凯迪拉克只推荐CT6,即使低配的也够了,但是估计还差点钱;XT5也不错,但感觉还是不够大

2.沃尔沃S90,外观大气有面子,仅此而已;

(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了,如雷克萨斯,讴歌,捷豹,路虎)

其他可挑的丰田皇冠,大众辉昂,别克君越,福特金牛座,日产西玛,排名分先后,前面两款不怎么挑人,基本没人觉得丑,皇冠,不抵制日货就去试驾下,好车。大众虽然挺常见,但辉昂车屁股上是字母,但据说新款帕萨特也有,面子就没那么大了;君越,金牛座,西玛需要对胃口(好看的觉得完美,不好看的觉得那是丑爆了),君越,运动风多了些,可以买A版,配置拖拖的;福特金牛座,蒙迪欧因为那张大嘴火的,金牛座就被这张大嘴毁了,明明一身西装非得搞个运动鞋;西玛,知名度有点低,买的人不多

综上,加点钱买CT6大气面子里子,只照顾面子和大气就S90,不加钱大气面子里子丰田皇冠

您好,您说手里有32万预算那说明裸车要29万以内的车落地基本才能到32万左右,基于此我推荐以下几款。

凯迪拉克 ATS-L

凯迪拉克可以说代表了美国豪华品牌,ATS-L同样也是凯迪拉克主打中国市场的一款车、外形上看基本上传承了美系车的大气外观,又不乏 时尚 感。内饰同样如此简单大方又不失豪华。重点是ATS-L的超高性价比,次顶配优惠幅度极大,优惠后车下来基本上31万出头。2.0T涡轮增压发动机,279匹马力的动力输出,搭配8AT自动变速箱可以说秒杀这一级别所有竞品。还有凯迪拉克优秀的底盘调教,稳重舒适中却又不失操控。大熊认为32万预算以内最具性价比又让您有面子的车非凯迪拉克ATS-L莫属。

推荐车型:2017款 28T 豪华型 指导价36.88 全国经销商优惠幅度8万左右

雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌,集豪华与优雅为一身。雷克萨斯全系车都为进口,出色的品控保证了雷克萨斯这一豪华日本品牌的口碑。记得曾经有位媒体老师说过,全世界 汽车 制造商中德国奔驰和日本的雷克萨斯的质量最好,我想这点完全是品控严格的成果。虽然您的预算只能购买ES的丐版车型,但配置上绝对够用,质量更不用担心。

推荐车型:2015款 200 精英版 指导价29.8万 全国经销商优惠幅度基本0.2万左右

奥迪A4L

奥迪作为BBA三大豪华品牌之一,绝对是其中最具性价比的。A4L外形保持奥迪的家族化设计,内饰经过大改之后十分简洁 时尚 。配置上看基本满足这一级别车型该有的配置水准,做工和用料也十分好。乘坐舒适感和空间上来看中规中矩,底盘调教比较扎实。转向灵敏不拖泥带水,运动姿态良好。

推荐车型:2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚 型 指导价34.57万 全国经销商优惠幅度5-至7万左右

这个价位,大气有面子,还是商务一点的车子吧。

凯迪拉克XTS。2.0T的机子,5米1的车身长度,除了顶配车型,都不会超预算,内饰非常安静,车子很重,比CT6都重,当然油耗会相应的高一些,安全?可以说是坦克了。

沃尔沃S90t4版本。安全系统闻名的车子,北欧风,2.0低功率,190马力,外观内饰我个人都非常中意,33万左右就能落地。

大众辉昂2.0丐版。辉昂刚出的时候是与A6作为对手车型的,所以驾驶感受包括质感上都可以放心,2.0的外观和3.0的车型几乎一致,裸车28万左右,224匹马力,家用商务非常合适。

红旗H7。礼宾级的车,要说面子,上面那几款都没办法和这个比,可以选择2.0T的中配车型,配置?座椅按摩,主动安全之类的,什么都有,要是前挡风下面留个市政府通行证,放个小红旗,人人看到都会驻足!这么厉害为什么最后说呢?保值率是真的差,售后也差,有情怀的可以考虑。

对你而言,买车面子应该比较重要了,那首选肯定BBA了,因为它们的品牌效应和豪华程度是其他所有 汽车 无法媲美的。

比如奔驰A级,宝马1系,奥迪A3,价位都在20 30万之间,但是说实话,我还是不太推荐这几款车,因为它们虽然有品牌效应,但是作为入门版,机械素质真的很一般,比如宝马的1系和mini还是同一平台,操控和宝马的3系精髓都没法比的。

这里比较推荐你买二线豪华品牌:林肯冒险家:30万以内机械素质超一流,2.0T 8AT,油耗7.5个,性能卓越,驾乘舒适,皮实耐造,可以说是集豪华、性能、价位完美平衡的一款车。

当然,最终还是要看你自己的选择,如果你认为面子对你更重要一点,那还是BBA更好一点,如果你要综合考虑,冒险家值得你去体验下。

预算三十二万落地,既然要有面子,选车肯定首先要看品牌价值,颜值了吧 ,我推荐这几款。

一,奔驰CLA200。 汽车 界的鼻祖,豪华品牌,外观像个小跑车, 时尚 ,颜值很高,光一个奔驰的标志就迷倒了万千少女吧 !

二,宝马3系。开宝马,坐奔驰。可见宝马在中国豪车节的地位了吧。车型很大气,很稳重。

三,凯迪拉克ats。美式豪华车,外观很硬朗,一看就是豪车的脸,美国总统不是也坐凯迪拉克么,你说买这车你面子足不?

总结,以上三款车,从品牌价值,颜值,配置等,都是符合我们 社会 精英阶层的定位,所以说买了这三款车,可以说你就是一个成功人士。

手里有30预算想买车,目前有三种选择。第一:贷款买车。先支付一半或者更低的首付款,先把车开回家,做个3年左右的分期贷款,剩下的钱每个月慢慢还。这样的话,您就可以考虑50万左右的车,这样一来车提升了一个档次,自然也就更有面子了!第二:买二手车。买一台车龄少,行驶里程少一些,车况好一点的准新车。

可以选择豪华品牌的冷门车型,因为越是冷门,贬值率越高。一辆50多万的冷门车,开了3年之后可能只能卖30万,恰巧您手里正好有30万的预算,一拍即合刚刚好。另外,二手车也可以贷款。第三:买新车!买新车的话您只能考虑厂商指导价25万左右车型,因为还有购置税和保险要缴纳。

新车的话可选性也比较多,豪华品牌和非豪华品牌都有,主要看您自己的需求。既然您比较看重面子,那豪华品牌一定是首选。30万能落地的豪华车就不太多了,而且只能买到低配版本,高配预算不够。比如奥迪新上市的Q2L、奔驰新款A 180L、国产宝马1系、沃尔沃的V40、MINI等等。

岩哥的观点:我个人建议,如果您比较年轻,换车频率比较高的话,可以选择先尝试二手车。如果您的收入比较稳定,也可以选择贷款购车。这样的话您可以买到更高级别的车型,满足了您的“面子需求“”

30万现金所能产生的个人收益

1

如果您是事业单位、国企、私企职员,平时没有合适的投资渠道,那么最保守的投资方法就是存银行。

我们按照 2% 的利息税率算,30万存1年所带来的收益在6000元左右,不考虑复利计算,存5年就会有3万元的保险收入。

2

如果您还了解债券、银行类“某宝”(银行金融产品),那么每年带来的收益最起码在12000元左右,而5年就会有6万左右的保险收入。

3

如果您还了解理财,那么每年带来的收益还要更多,我们按照银行存款收益的220%算的话就是1年带来13200元左右的收益,而5年带来的保守收入大约是6.6万元。

4

如果您有合适的其他投资,年收益在 8% 左右,那5年下来风险收益大约是12万。(8%是什么概念呢?国内优秀的基金平均回报率,大约就是8%。)

30万全部用来购车所能产生的个人收益

假设题主买了辆沃尔沃牌高级轿车,最直接的收益那肯定就是:

除了这些直接的实惠之外,那么我们再简单算一下用车所带来的隐形成本:

我的同事有一辆宝马入门级豪华轿车,他告诉我们差不多每年总共花费在2.5万元左右。同事非常爱护车子!

我们按照最保值的车子来算,5年下来残值剩余60%算的话,这辆车转手可剩18万元。

30万全部买车 VS 30万全部储蓄投资

30万全部买车:

5年花费12.5万,转手剩余18万元;

30万全部储蓄投资:

5年综合收益3~12万不等(保守投资、低风险型),剩余30+(3~12)万。

警惕中产阶级陷阱

一个国家非常重视中产阶级,尤其涉及到国家发展、国家稳定的相关问题上,中产阶级占据着非常重要的地位。

大资产阶级制造消费热点、消费趋势,引导中产阶级进行消费,从而推动 社会 进步。无论是房产热、私家车热都是遵循这样的道理。

而中产阶级往往会提前消费、过度消费,美名其曰提前享受优质生活,实质上是让自己陷入了极大的风险和不稳定之中。同时,将现钱转变成消费物品,只会加速贬值。

私家车、商品房都不是增值资产

私家车,买来就贬值,这是负资产,这个道理各位朋友都懂。

很多人不理解商品房怎么也是负资产?我不多细讲,只说一句:都马上2019年了,不要再炒房了,现在进入楼市,只是做了他人的接盘侠。

理性消费,做可控风险的中产阶级

能拿得出30万来买私家车的家庭,最起码都是中产家庭。如果您只有30万现金,我规劝您再仔细考虑考虑,是不是一定要买车;

如果您只有30万现金,但是工作稳定、有持续的收入、可控风险,那么是不是考虑买一辆 5~10元的车,剩余的 60%现金用来投资增值;

如果您从商,需要维持稳定的现金流,那么是不是考虑花15~20万左右买一辆中高档轿车,留下 30~40%充当自己的现金流。

30万的预算,买它更显气势!

30万买豪华品牌肯定更有气势,很多人脑海里想到的都是BBA,品牌影响力和豪华程度确实是其它品牌无法比拟的,但这个价位里的BBA车型设计风格都是更偏向年轻运动化的,对于气场、面子的把控可能不是那么到位。今天抛开这三位,我们讲讲车市上另两款同样不乏气质鲜明、设计突出的车型,那就是凯迪拉克-CT6和红旗-H9,看你喜欢哪款?

一、红旗-H9

红旗-H9自从它亮相以来一直都保持着非常高的讨论话题,就算是在大马路上看见它,也会情不自禁的回头欣赏它。作为对标BBA的中大型轿车而,相比之下它的售价格可是非常有吸引力,今天我们一起看看,它到底是不是物有所值。

外观上红旗H9的设计完全不亚于同级别里BBA车型的气场,加上品牌定位加持,气场十足。外观虽然采用全新家族化的语言,但经典的红旗设计风格依然保留了下下来。前中网进气格栅由正中间的红色旗标与机盖中轴线融为一体,直瀑式中网向两侧扁平的前大灯组延展开来,矩阵式的LED灯造型非常犀利,整个车头前脸造型所营造的气场不言而喻。车身侧面,平直且流畅的腰线从车头一直延伸到车尾部,整车姿态非常稳重,隐藏式的门把手设计,开车门时弹出的一瞬间非常有仪式感,并不会破坏到车身线条美感。来到车尾部,官方把车尾造型称之为“北斗之翼”整体设计风格稳重端庄,依然能看见家族化设计元素的存在,尾灯组的造型设计师也是从午门雁翅楼获取的灵感,标志性的镀铬亮条与贯穿式尾灯融合在了一起。从各式各样的设计理念中不难看出设计师正是想让整车凸显出端庄稳重、气宇威严的风格造型。

红旗-H9内饰采用环抱式设计与外观的造型形成非常好的呼应效果,两块12.3英寸的大屏幕也为内饰增添 科技 氛围。内饰采用大面积的软性皮革以及缝线包裹着,搭配上不同的装饰面板进行点缀,整体做工用料处于较高水准,有感受到很刻意和隆重的营造豪华感。多功能的方向盘,样式优雅大气,多功能的按键不论是触感还是便利性都有精心设计过。12.3英寸的液晶仪表盘支持三种主题模式的切换,读数清晰且显示内容非常丰富。中控台位是一块嵌入式的12.3英寸触控屏,系统的功能界面明确划分,反应和显示效果都处于较高水平,并且还支持语音交互功能。中控台出风口的下方保留着传统的实体按钮,日常操作便利性表现不错。宽大大座椅造型被皮革面料包裹着,填充物恰到好处的软硬程度提供着舒适的乘坐感,不论是做工还是面料的触感都在同级别中排上名次。

红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两款发动机,搭配的都是7速双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米。3.0T机械增压发动机,最大功率282马力,峰值扭矩400牛·米。30万的预算能够买到2.0T+48V的组合,这一套动力组合在BBA车型中的账面数据表现,完全算的上有优势,7速双离合器变速箱的调校在驾驶感受上给让你一直感受到动力源源不断的输出,但是后段的加速感受肯定是不能跟3.0T V6版本相比较。同时48V对于启停系统的平顺性有不少帮助,这样的一辆大车想必谁也不会开着它去激烈驾驶。底盘调校偏软,对于一般大路面细碎颠簸过滤的还不错,但像路面的起伏,在车厢内还是能感受到车身的晃动,处理的不够干净利落,可能是因为品牌的加持让我们对它产生来更高的期待值,但还是希望它能够做的越来越好。

二、凯迪拉克-CT6

说起凯迪拉克,大家的印象都应该是美式经典轿车造型,修长的车身、宽大美式大沙发、软绵绵的悬挂置定甚至是总统专属座驾,这些都成为了它的代名词。今天就为大家介绍款正儿八经的美式座驾凯迪拉克-CT6。现款凯迪拉克-CT6前脸进气格栅采用点阵式设计,抛弃了原有的大面积镀铬装饰,但尺寸依然是这么的大。与老款相比之下多了那么一份犀利和精致。两侧前大灯组闪电式的造型则就更为炫酷,无论是照明效果还是自身辨识度都非常吸引眼球。

来到CT6的侧面,从前翼子板的腰线穿过前后车门的把手一直延伸至尾灯上,简单明了的单腰线设计与延伸至尾灯微微上扬的造型,都为车身营造出了一种向前俯冲,蓄势待发的视觉效果,让在这个尺寸里的它显得更为修长许多。

随着线条走向车尾,尾灯组的造型与头灯造型相呼应,中的镀铬装饰条也为整个车尾带来了更宽广的视觉效果,尾门上方有一个微微上跷的元素设计,整体感觉非常饱满,层次分明。下包围采用双边四出的排气造型,外观整体设计语言还是在迎合年轻消费者的口味进行改动。

内饰部分的CT6采用传统的中控布局,现代与古典两种风格元素完美融合。跟老款一样的设计,除了挡把位置和中控系统,内饰就没什么太大的变化了。全黑内饰配上两种不同的饰板,呈现出了该有的豪华气息,同时也不会让年轻人觉得老气。另外,较为平整的中控台造型给前排乘客带来了很好的视野。四辐多功能的方向盘皮革包裹握感舒适,并带有换挡拨片和电动调节,搭配12.3英寸全液晶仪表盘,能显示的内容也非常丰富。中控台上内嵌着块10.2英寸的车机屏幕,支持CarLife和OTA的升级,UI界面设计比较简洁。下方的音量以及空调控制依然是标志性的触控面板,实际操作上手还是比较简单的。座椅造型依然传承了美式宽大的造型,填充物软硬适中,可以调节的角度非常多,很快就能找到一个适合自己的座姿。

动力方面,相比之前老款有所下降,为满足新的排放标准,通用代号为LSY的2.0T涡轮直喷发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。符合同级别对手里2.0T发动机的水准,纸上数据表现中规中矩。配备的是自家通用的纵置10速手自一体变速箱,更多的档位设计也证明着它的燃油经济性表现会更出色,平顺性也能得到更好的匹配程度。底盘方面采用巧双横臂式独立悬架和后多连杠独立悬架的组合,并且底盘件大量铝合金材质的应用有效降低了簧下质量,提高了悬架对操控的响应。另外,CT6具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统。所以它在保证舒适、平稳的基本素质同时,还有着一定的运动特性,并不会让你感觉到自己像在开一艘大船。

三十万都花了还差那十万八万的了?

这车还不行吗?

没有面子,现在开车没有面子,谁谁谁开个什么车,什么车,一点用没有,咱实的惠儿地买个车,自己喜欢,实用,就OK,管别人咋看干嘛,也别听别人忽悠,这车那车的,市场占有率高的车并不是它便宜配置高,而是认可度,一分钱一分货,在如今的车上体现的淋漓尽至,减配减到一台车只配一把车钥匙,一把简易的备用的,哈哈。

更没有一步到位之说,十年八年开着一大关,

看开什么车有面子,不懂车的人,奥拓和奥迪一样。

如果买三十万的车,你的定位应该在20万,加巴加巴就30万了,定位30万,你就买A6吧。加巴加巴就三十七八万。

五菱宏光!!!大气!!!买8张!!!再请7个驾驶员!!!超有面子

徐留平喊出的20万辆销量目标,一汽红旗能实现吗?

红旗车只有第一任车主享受终身质保,二手不能终身质保。

红旗的二手车不能享受终身免费保修,但是依然可以享受4年或10万公里的产品包修,这个时间比某些德系品牌还要多出一年。这种带厂家质保的二手车其实不用太担心售后问题,买还是不买就看自己对于这个品牌的喜好程度。

红旗目前销售的车型以及未来上市的车型都可以享受终身保修的政策,一直开到车子报废前都管用。

买红旗H9的钱,为何不买雷克萨斯ES?

作者:张宇喆

核心观点:

1、不论是新车还是二手车市场,红旗的C端消费者在增加;

2、之前两年的快速增长,仍无法保证红旗年内完成20万辆销量目标;

3、设计、情怀之外,红旗品牌还需要找到新的吸引力。

7月15日,红旗H9正式开启预售。

新车将推出搭载3.0L机械增压发动机和2.0T涡轮增压发动机的两种动力系统的不同配置产品,预售价格区间为33万~60万元。

对于一汽红旗来说,这款中大型轿车无疑是今年最重要的产品,也是承载20万辆年销量目标的重要推手之一。

2019年,一汽红旗销量暴涨200%,超额完成年初制定的10万辆销量目标。同年12月,这家处于高速增长中的中国豪华品牌给2020年制定了20万辆的销量目标。

2019年,在华销量超过20万辆的豪华品牌仅五家。二线豪华品牌中,仅凯迪拉克和雷克萨斯达到了这样的销量规模。在中国车市持续下滑的时候,提出销量比肩凯迪拉克的目标,可以说一汽红旗相当激进。

彼时,谁也不会想到,中国车市会在一开年就遭遇“黑天鹅”。2020年一季度,因新冠肺炎疫情的影响,中国车市遭遇了42.4%的下降。虽然二季度车市开始大幅回暖,但乘用车市场上半年的整体跌幅依旧高达22.4%。

回头再看一汽红旗,疫情的影响似乎根本不存在。官方数据显示,该公司上半年销量突破7万辆,同比大幅增长111%。如若全年销量能保持这一增速,20万辆的年销量甚至可能提前一个月达成。

与整体车市反差如此巨大,一汽红旗的销量真实吗?高增长能延续到下半年吗?

经销商:销量真实

“一周差不多能卖个四五十辆吧!”6月下旬,亿欧汽车走进了北京的一家红旗品牌经销商,店里的一位销售顾问对亿欧汽车表示。

据其介绍,从3月下旬开始,他们店的销量就已经基本恢复到疫情前的水平,近期销量还稳中有升。

“H5卖得最好,其次是HS5,”上述销售顾问表示,“这俩车基本都是私人买家在买,H5一个月大概能卖60辆左右。”

红旗H5是一汽红旗2018年推出的首款中级轿车产品,超过14万元的起售价让其与同级合资品牌直接展开竞争。2019年,该车收获了4.5万车主的青睐,成为自主品牌中级车销量冠军。2020年,新车仍旧保持着月均5000台左右的销量规模。

红旗HS5是一汽红旗于2019年二季度推出的全新中级SUV。新车在2019年便已经成为红旗品牌的销量第二高的车型。进入2020年二季度,该车销量甚至超越H5,连续3个月稳坐红旗销量第一大车型。

今年6月,红旗HS5销量更是接近万辆,成为一汽红旗大幅增长的主要原因之一。

调查中显示,红旗品牌的终端优惠也比较少,最多仅为5000元左右。对比同级别对手的优惠幅度,红旗品牌的优惠幅度几乎可以忽略不计。

据亿欧汽车调查,在二手车市场,红旗品牌的热度也已开始走高。“最近来问红旗的人挺多的,大多数还是中年人,”有二手车经销商对亿欧汽车表示,“肯定有民族自豪感成分在里面,毕竟红旗是几代人心中中国唯一的豪华品牌。”

很难想象,三年前销量不足5000辆的红旗,如今已经走上冲击年销20万辆的道路。

红旗开始飘扬

一切还得从2017年说起。

2017年4月,一汽红旗H5正式对外亮相,开启了红旗品牌发力C端市场的“新时代”。同年8月,徐留平从兵装集团调任一汽集团担任董事长,成为一汽红旗走向新时代的“领航者”。

徐留平入职一汽后首次公开亮相就是在“新红旗”战略发布会上。

2018年1月8日,中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行。徐留平在发布会上表示,新红旗的品牌理念是“中国式新高尚精致主义”,目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

在极其模糊的品牌理念发布之后,徐留平宣布,新红旗将奋力向2020年销量10万台级,2025年30万台级,2035年50万台级的宏伟目标迈进。

彼时被认为过于激进的销量目标,反过头来再看,定的似乎还是有些保守。

2018年,一汽红旗超额完成之前制定的销量目标,达成3.3万辆的销量业绩,同比翻了六倍。2019年,该品牌便实现年销量突破10万辆,提前一年完成销量目标,让行业刮目相看。

而彼时备受好评的全新概念车设计,也已经在即将上市的H9上得到了传承。自3月7日推出4999元和1999元的两种盲订方案至发布预售价之间,红旗H9的订单量已经突破4500辆。

情怀和产品力,让一汽红旗近年来真正“飘扬”了起来。也让红旗变得更加“激进”。

在2020年的1月8日,徐留平2018年定的目标翻了一番:2020年达到20万辆销量,2022年达到40万辆销量,2025年力争60万辆销量,到2030年将争取达到100万辆年销量。

压力不小,机会仍存

先不说2030年的百万销量目标,仅是2020年的20万辆目标,一汽红旗的压力就不算小。

今年上半年,虽然一汽红旗实现了111%的销量增长,但毕竟是花了一半的时间,但仅完成了35%的任务。

一汽红旗如今能有如此大幅度的销量增长,离不开一些主销车型的逐渐上量。

红旗HS5是一汽红旗如今的销量担当,但其在2019年5月底才正式上市,产能完成爬坡也是在2019年底。另一大销量担当红旗H5如今的月销量已经稳定在5000辆左右,已经很难贡献多少增量。

如今,这两款车型每月能够为红旗贡献不足1.5万的销量。除此之外的产品月销量总计不足1000辆。如果其他车型的销量一直如此稳定,即将上市的红旗H9将不得不背负约3万辆的销量任务。

今年8月,红旗H9才能正式与消费者见面。即使拥有5个月的销量周期,红旗H9想要完成3万辆的目标,也不得让月均销量保持在6000辆左右。从红旗H9的33万元起售价来看,这一目标显然并不现实。

如果红旗H9无法半年实现3万辆销售规模,一汽红旗想要在今年达成全年销量,仍然需要让红旗H5和HS5背负更大的销量压力。

上文也提到,与对手相比,一汽红旗旗下产品的优惠幅度几乎可以忽略不计。这意味着,如果想要冲量,这家中国豪华品牌仍然还有很多手段可用。

尾声

自红旗H5发布以来,一汽红旗始终保持高速增长的发展态势。但这并不意味着,这家车企已经完全走进了上升通道。?

2018年,亿欧汽车发布文章《五问徐留平:红旗品牌能救得回来吗?》中的一些问题,红旗的仍然没有给出很好的答案:

对手究竟是普通合资品牌还是豪华品牌?“中国第一、世界著名”究竟如何量化?“中国式新高尚情怀人士”究竟是指谁?如全球知名品牌的标签化优势究竟有没有?

当上述问题能够得到很好地回答时,我们才能对红旗这一曾经的民族骄傲真正感到骄傲。汽车产业,只靠情怀,是无法持久的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二十多万落地,看似百万“豪车”!这5款网红车,必看~

雷克萨斯ES不但和奥迪A6L形成直接竞争,对于红旗H9,雷克萨斯ES依然是一个强劲的对手。以雷克萨斯ES200卓越版对比红旗H9的2.0T智联旗悦版,从价格上讲,雷克萨斯ES200卓越版裸车价29万,全款在32万左右。而红旗H9的2.0T智联旗悦版售价为30.98万,全款价格在33万上下。两车价格有着高度重合,同为中大型车,两车选谁更靠谱呢?

个人觉得,两车之间选择雷克萨斯ES200的人肯定是更多的。至少目前这个对比不会改变,理由很简单,雷克萨斯是日系进口车,质量稳定性全球名列前茅,在换装TNGA架构后,安全性也是有目共睹,无论是美国的IIHS碰撞测试,还是国内的中保研正面偏置25%测试,TNGA架构下的日系车安全线表现十分亮眼。

最可怕的是雷克萨斯的口碑,虽然对于评价雷克萨斯的舆论声音有两个极端,但是对于购车用车人群而言对于雷克萨斯极少有质疑的声音。红旗H9作为一款新生车型,在口碑上显然不能和ES相提并论。最后还有雷克萨斯ES恐怖的保值率,二手车的保值是很多购车人群都在乎的选车因素,这一点雷克萨斯ES的优势别说对红旗H9,就是对BBA同级优势也有。

所以买红旗H9的钱,为何不买雷克萨斯ES?似乎理由很少,但是一定也有人不买雷克萨斯ES。因为红旗H9虽然在价格、口碑、保值率、知名度上逊色雷克萨斯ES,但是红旗H9也有雷克萨斯难以逾越的地方。

譬如在商务领域就是雷克萨斯ES的短板,雷克萨斯这个品牌作为家用完全没有问题。但是你要是把这车用在商务领域,就会让感觉有些牵强。而红旗H9厚重的前脸,修长的腰线,加上3米多的轴距,就是妥妥的商务车这一点,雷克萨斯ES没法比。

其次是红旗H9的新鲜感,汽车领域近十年来能拿得出手的新车型不多,能够吸引人长时间关注的更是少之又少,但是红旗H9绝对算是近十年来的焦点车型。对于有钱人而言,30来万尝鲜的风险他们完全可以接受。显然,雷克萨斯ES是不便具备这个“诱饵”的。而为了弥补自身新车型的短板,红旗H9推出了首任车主不限年限/不限里程的质保策略,展现了自己的诚意,也为开辟更大的市场奠定了基础。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年上市即爆款的车,这里

在中国,有些人买车是因为刚需,但更多人买车还为了面子。人人或多或少都有些虚荣,汽车正是目前体现身份的其中一件奢侈大件品,想要的好车很多,需花的钱太少,咋办呢?今天来盘点几款看似很贵,实际很便宜的车型,只需花20多万就能买到百万豪车的既视感。面子工程一下就上去了,赶紧来看看吧!

克莱斯勒300C(进口版)

很多网友经常把这台车称之为“真假劳斯莱斯”?!

没错,如果你对汽车不是很了解,如果没有亲自驾驶它或者乘坐过它,300C还真能以假乱真冒充劳斯莱斯。它拥有与豪华品牌相媲美的优雅身姿,宽大的车身、大轮毂配爆薄胎,车标上的双翼比宾利、阿斯顿马丁的翅膀还要长。

现在国内能买到的进口版300C是搭载着3.0L?V6自吸发动机,而3.6L版本基本买不到。在部分地区它有9万元的优惠,优惠完在30万左右,而且还符合国六排放标准。234马力/285牛米,配备ZF8速手自一体变速箱,前置后驱听起来是不是还挺“香”的。如果你有渠道,建议看看三年的二手车,说不定花十几万就能买到这样一台后驱大排量还有面子的车型哦。

林肯MKZ

林肯作为美系的豪华品牌,尽管MKZ是入门级车型,但从外观看上去毫无示弱,30万内最帅车型非它莫属,我不接受任何反驳。4929/1867/1477mm的车身尺寸不仅造就了车内的绝对空间,也让整个外表看起来非常霸气,再加上林肯的Logo,气场完全会被认为是百万豪车。

另外,MKZ是属于那种不体验不知道,一体验就容易“中毒”的车型。人们常用“乘坐游艇”来形容美系车的底盘调教,林肯MKZ的底盘悬挂行程较长但又极富韧性,无论大坑小坑,底盘都能像“乘坐游艇”般滤过一切障碍,舒适性同级一流。目前市面上有3万+的优惠,值得注意的是,它和福特蒙迪欧虽是同平台的,但毕竟也是个豪华品牌,维修成本相当贵。

红旗H7

大家知道最近我们国产的豪华C+级行政轿车红旗H9已经开始接受预定,它绝对算是2020年热度最高的车型之一,有“国产劳斯斯”的称呼。而它的小老弟,红旗H7看过去就有几分它的痕迹在。5米的车长,近3米的轴距,同级别如此大的车更是少见。

如果作为商务公务用车的话,它确实够资格。后排带有座椅加热和通风,还具备按摩功能。值得一提的是,全新红旗H7的谍照近日也已经被爆出,预计将于今年5月份进行投产。这一回可是脱胎换骨的出现,同样使用双色车身设计还有隐藏式门把手,像极了它大哥H9,还有幻影既视感。花20多万买个外观都值啦?!

阿尔法?罗密欧Giulia

“30万买法拉利?!”当初人家确实是这样宣传的,因为Giulia搭载了一台和法拉利技术共享的2.9T涡轮增压V6发动机,零百加速仅3.9秒。emmm...令你失望了,这只是个宣传手段,搭载这台发动机的售价102.8万的QV高性能版本。

不过呢,有这个头衔在也足够它“骗骗”人了,况且它是纯正的意大利血统,听起来就跟奢侈品一样有格调,进口车的身份和较为小众的缘故,让人感觉Giulia肯定很贵。不过,目前部分地区有现金优惠,最高能优惠8万,裸车价不到30万元。Giulia最大的卖点就是驾驶乐趣,整个车身用了不少铝合金纯碳纤维的材质。记得,买的话记得小心点开,它可是和玛莎拉蒂一起维修保养的。

捷豹XEL

人们常说“七折豹”,想到捷豹就想到大幅度的优惠,目前受疫情影响,XEL为清仓部分地区更是直接打了个6.5折,2019款最低配优惠后低至18.32万元,2020款中配车型优惠后也在28万内,性价比杠杠的。

作为一个专业造跑车、兼职造轿车的品牌,捷豹的颜值一直很合年轻人的口味,姿态低趴,宽高比很夸张,很有跑味。XEL值得夸的有它的英杰力2.0T发动机,搭配宝马同款ZF?8AT变速箱。1300转就能达到最大扭矩,红灯起步时,它会是同级飚得最快的那台车,绝对属于抢跑型选手。不过它是典型的前半场选手,中后段表现平庸,零百加速要7.3秒,不算突出。另外,还有一个亮点是全铝车型,捷豹粉表示,这个级别的车,光这点就赚回了车价。

写在最后

以上就是今天推荐的五款外观很唬人,实质价格很亲民的车型啦,你觉得这5款车哪款开出去最有面呢?留言探讨下呗

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直击花乡旧车市场 北京摇号新政让二手车迎来“暖冬”?

五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINIEV

最低售价:2.98万起最高降价:0.60万

参数配置询底价

懂车分2.72懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车2.28万起 |?547辆

总说宝骏是爆款批发部,其实在宝骏之前就有那么一个品牌,旗下产品也备受消费者认可,它就是五菱。今年新推出的不管是摆摊的小卡车,还是凯捷,都很有话题度,而宏光MINI EV更是当之无愧的爆款,在是十月月销20631辆,从7月上市至今累销已经超4.4万辆,成为新能源领域的最新霸主,连特斯拉Model 3都不是它的对手,在绝对的价格优势带来的性价比面前,产品力都是浮云,更何况MINI EV优点多多,便捷实用颜值高,空间不小够用也能应急,能火一点也不意外。

长安UNI-T

长安UNI-T

最低售价:10.59万起最高降价:1.00万

参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车7.38万起 |?325辆

长安这款SUV最早杀出重围,靠的就是颜值高,这款车的设计的确是在国产SUV领域也能跻身前列的产品,无边框格栅造型,以及个性锐利的大灯组设计,充满了未来感和科技感,看上去就像是一款新能源产品,整车线条流畅,动感优雅,内饰设计也和外观呼应。11.39-13.39万的售价也很接地气,既符合车市的热门价格区间,又对年轻人来说负担不大,蓝鲸发动机1.5T压榨180马力,账面数据出色,在10月月销11227辆,备受认可。

哈弗大狗

哈弗大狗最初受到业内外关注,靠的是它的名字,长城不走寻常路,网上搞了个投票,众多网友参与下,大狗就这么问世了。名字备受争议,但是销量数据来看,这款新车还是备受认可的,9月上市,在10月第一个销售自然月,就拿下了7013辆的月销数据,目前上市不到2个月累销破万,足以证明车型的成功。而且2.0T版本近日将于广州车展亮相,随着产品架构完善,未来表现值得期待。

福特探险者

福特探险者算不上是真正的爆款,但是对福特品牌来说却是一个转机,在它到来之前,福特品牌主力车型相继折戟,爆款陨落,不管是降价还是各种延长质保政策优惠,对销量都无济于事。新品锐际等车型雷声大雨点小,很难有一款车能够让现阶段陷入瓶颈的福特看到希望,直到探险者到来,才有了起色,在10月高档SUV销量排行榜中,探险者月销3133辆,跻身榜单前十,对福特来说,增加了曝光度。

红旗H9

红旗H9

最低售价:25.98万起最高降价:5.00万

参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车18.95万起 |?174辆

红旗H9不用多说,这绝对称得上2020年的年度重磅车型,首先它的到来打破了国产豪车或者说豪华C级车的空白,而定位走量的豪车,更是让红旗H9售价更接地气,30.98万起售,和同级别的56E相比更能体现国产车优势,并且不管是颜值还是内饰都不输给合资产品,可以说是国产车的骄傲。从上市第二个自然月就跻身豪华轿车销量排行榜单,在10月月销2103辆,超凯迪拉克CT6,未来表现值得期待。

为什么很少人开红旗车

今年12月的北京花乡旧机动车交易市场似乎比往期更加热闹。“平时这路上都没几辆车,最近每天有四五百辆车在这儿排队等过户。”12月14日上午,一位二手车经销商指着“过户通道”上排队的车辆告诉本报记者。

而这一切都与北京摇号新政有关,自12月7日北京摇号新政规定一人名下只能保留一个指标以来,这个全亚洲最大的交易市场每天都门庭若市。一部分人来这里为车辆办理过户,也有一部分来这里出手名下的旧车以更新指标。根据新政规定,这一切都需要在2021年的1月1日前完成。

二手车市场向来与新车市场强关联,在新车市场畅销或紧俏的车型,同样在二手车市场表现出更高的保值率,尤其是日系品牌。当提及更换指标时,几乎所有二手车商都推荐购买日系车。“保值率高”、“耐造”、“可以开很多年”是他们一致的共识。与此同时,高端进口车市场甚至部分车型与新车价格相差无几或高于新车。

“门庭若市”背后是比往日更加忙碌的二手车厂商。“大家都着急买车占指标,最近这段时间一天交易十几辆(高端二手)车是没问题的。”一位来自高端二手车经纪公司的销售人员告诉本报记者。

在花乡二手车市场走访过程中,本报记者也遇到了不少外地来收车的二手车商贩,“最近北京二手车源比较多,像年头比较久的车型,价格会更便宜,我们会迁出到排放标准相对宽松的地区进行销售。”一位来自外地的二手车商贩说道。

就在今年的8月份,有媒体报道称花乡二手车交易量堪忧,部分车商一月仅售几辆车,过户受理大厅更是门可罗雀。12月人头攒动的二手车市场是预示着二手车的春天来了吗?当市面可流通的指标数量缩减以后,二手车商的生存现状会不会被改变?

日系品牌“一骑绝尘”

“这段时间涨价最多的品牌就是丰田了,高端进口车涨幅也比较多,很多现在新车无库存或者需要加价的车型,二手车也是要加价卖的。尤其是进口的大排量车型,价格更高。”上述高端二手车经纪公司的销售人员告诉本报记者。

走访中,一位资深二手车从业者告诉本报记者,今年这种这种情况,主要是因为疫情对进口市场的影响,加上国六排放标准在全国实施,平行进口的大排放车型越来越少,市面流通的车型相应也就少了。根据中国汽车流通协会统计的数据,1-10月,全国累计进口汽车(含底盘)71.4万辆,同比累计降幅为15.0%。

“现在我们收日系车尤其是丰田的价格会比摇号新政之前的高,一辆2018或2019款的丰田荣放,二手车价格要比平时高1万-2万元,还不一定能买得到了。不光是荣放,日系车的热门车型现在都很难买到。”在走访过程之中,本报记者看到一辆2015年的高配本田CR-V,新车售价不到20万元,但二手车标价高达14万元。而另一款行驶里程10万公里的2011年荣放四驱款,标价也高达10万元。

走访中本报记者亲历了惊人的一幕,一辆2010年之前的凯美瑞开进“过户通道”时,数名二手车商贩一拥而上,主动要求检查车况并与车主攀谈收车价格。

几位二手车商贩围绕着一辆老旧凯美瑞

除日系品牌以外,德系品牌在二手车市场同样受欢迎。上述二手车从业人员表示,品牌认可度跟行情也有很大关系。“我们愿意收BBA的车,因为好收也好卖。这两天就卖了一辆奥迪Q3和奥迪Q5;有的在外地做生意的来这边买二手车,就喜欢宝马、奔驰这种牌子。”

在走访过程中,本报记者发现不管是规模较大的二手车公司还是规模较小的商户,都有BBA的车型售卖。

二手车商迎来“暖冬”?

当被问及摇号新政对经营的影响时,一位大型二手车公司销售人员告诉本报记者,“摇号新政对我们(大的二手车公司)的经营影响不大,我们指标来源是稳定的。”其所在公司目前展厅已经展出了100余辆车,还不包括库存的300辆。“现在每天能卖10多辆高端二手车,这几天的业绩明显好于平常。”她说道。而在本报记者探店的半小时内,就有两位买家正在进行交易手续。

据了解,目前二手车市场分为两类经营主体:一类是以经销商集团、车企二手车业务为核心的经营公司;另一类以个体为主的中小型二手车商经营公司。此前,有媒体报道,摇号新政的实施将导致可流通的指标减少,进而增加流通成本。那么随之而来的,二手车价格会不会上涨?二手车商的经营压力会不会变大?

带着这个疑问,本报记者走访了多家中小型二手车公司。其中一家表示,近期除了二手车源明显增多以外,并没有什么太大变化。但是日系二手车尤其是丰田品牌收购价格变高了,但市场需求居高不下导致车源变少。他补充道,由于北京的排放标准一直是全国领先,因此最近有不少外地的二手车商和买家来购置车辆,“最近一个月的生意要比往常好,今天就成交了两辆红旗H9。此外,有外地的买家刚刚订了一辆宝马X5和别克GL8”。

走访过程中,本报记者也遇到不少来自外地的二手车商。他们说,因为北京的摇号新政,很多人选择在这个时候更新指标,因此国三排放标准以下的老款车型可以迁出到排放标准宽松的其他地区进行交易。“最近卖车的太多了,相应我们收车的价格也更合适了。”一位外地的二手车商贩告诉本报记者。

不过,也有二手车经销商向本报记者表示,即使没有摇号新政,年底也要利用各种优惠政策来促进交易回笼资金。“原本卖1辆车利润是1万元,年底的时候5000元利润也可以卖。打个比方,这辆售价几十万的路虎,只要没卖出去,就是几十万压在账上。”他说道。

本报记者在观察中发现,与排起长队的过户车主相比,看二手车的人并没有那么多。即使是在摇号新政的推动下,二手车市场依然是车远远多于人。“二手车市场与政策的关联性很大,现在二手车市场竞争这么激烈,我们生意也不好做”。当被问及对明年市场的预测时,一位二手车商贩表示,“主要还是看政策的变化,虽然对目前经营影响不大,但明年的市场是什么样谁也说不准。”

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为什么很少人开红旗车

独立公司要做大品牌难度系数十分大,由于在顾客的心目中,自有品牌的原有品牌形象都是较为中低端。但有一个知名品牌除外,那便是红旗。红旗在中国人心目中的独特影响力,让它可以在国内市场上与BBA一争胜负,并且红旗车在价位上面有非常大优点,按原理来讲应当卖得非常好才对,但为何非常少人开红旗车呢?

1、红旗车太显老

我一位朋友是那么说的:“红旗,我阿爷毫无疑问会钟意,但毫无疑问唔啱我key。”红旗知名品牌担负起大家这一少数民族的声望,因此 在造型上都是偏重沉稳,以近来非常火的红旗H9为例子,参照的原素并不是宫灯便是北京天安门广场,做出去的确是很有严肃感,但不符流行顾客的爱好。

如今全部市场的需求都是在持续低龄化,由于购车的主力军都是年青人,年青、健身运动、时尚潮流才算是目前的流行,红旗车触动不上年青顾客。

2、技术性差了一点

红旗有自已的技术性,仅仅这种技术性获得的方法并不风彩,要不便是威胁丰田汽车获得,要不便是榨取马自达汽车获得。真真正正归属于一汽自身开发的物品,不可以算少,但与关键部件相关的很少。

譬如说红旗近期发布的配用在红旗H9上的说白了自主研发的湿式双离合,事实上是和博格华纳一起造的;全部一汽集团有BOSCH、采埃孚、博格华纳、米其林 轮胎 这些国际性一流经销商为其服务项目。从某种意义上而言,一汽只必须造个汽车发动机,随后把全部零部件拼起来罢了。

3、红旗不容易倒大伙儿也不会拼命

造成建得最好是的,几乎都是本人汽车企业,由于针对本人汽车企业而言,商品便是她们的根基,公司里边任何人都需要勤勤恳恳,200%拼命。而国营企业就差异了,可以混入定编里,只需不出错就不易被赶跑,出80%的力就现已充足。

红旗做为一个有特殊使命的知名品牌,以一种不符经济规律的方式存有,较大的情况是里面职工的生产制造主动性不高。红旗的职工,取出200%的能力也是远远不够的,要有当初生产制造两弹一星的责任感,才可以将红旗真真正正搞好。

4、产品优势超过产品力

假如红旗并不是红旗,那麼如今的红旗什么都不是。红旗相对性于别的自有品牌而言,较大的竞争优势是品牌价值,我们中国人购车的确很注重知名品牌,但也很注重商品,现阶段的红旗在产品力层面都还没一切一个记忆力点。

5、能反映红旗品牌价值的车系仅有H9

红旗有独特的情况,实际上 就等于是豪华车品牌,我自己以为是和凌志雷克萨斯一样的流行二线豪华车品牌。像红旗H5、HS5、H7等设备都不能将红旗的使用价值反映,现阶段而言仅有红旗H9是将红旗的使用价值展现得酣畅淋漓的,仅仅红旗H9就并不是一般人买起了。

开红旗会被瞧不起吗

开红旗,在某些人来看是由于没钱买BBA但又喜爱装B,由于红旗的中低端车系看上去高端大气,事实上只卖十几万,这儿便是上边第5点提及的有关品牌价值烘托的难题。但是换一个方位思索一下,BBA的上手车系也都是十来万罢了,那红旗新手入门十来万实际上 都没有什么问题。

为什么很少人开捷豹

捷豹,一个英伦风格奢华品牌,标示中飞越的美洲豹给很多人留有深刻的印象,品牌自产生之初就备受英国皇室的青睐。自打捷豹进到印度塔塔大家族以后,捷豹逐渐全世界市场销售,包含我国。但是在中国捷豹的销售量并不大好,那麼到底为何非常少人开捷豹?

1、价钱公信度不够

近些年中国的奢华品牌持续使力,捷豹品牌的核心竞争力逐渐逐步下降,为了更好地提高销售量捷豹打开了一系列官降对策,基本上每一款车都迈入了断崖式减价,因此就拥有“七折虎八折豹”的叫法,之后大家见到捷豹车都怀着“等减价再买”的念头,结果等待等待或是买其他车来到。

2、商品出现产品质量问题

2018年捷豹品牌深陷品质事件,不但在J.D.Power国外市场汽车品牌稳定性排行榜中铺底,并且市面上也持续曝出捷豹车发生产品质量问题的信息,接着便进行了“奋不顾身”的招回健身运动,在其中在2017年招回13次车型,2018年招回7次,比较严重打压了顾客对该品牌的信任水平。

3、车子质量不太好

做为一款奢华品牌汽车,捷豹集团旗下的车型在关键点工艺层面主要表现并不优异,许多车友都埋怨自身的车门框一边大一边小,车里的关键点缝合线也做得不足精美。除此之外,捷豹一部分车型的车内饰设计方案也不足奢华,坐着车内难以想像该辆车竟然使用价值几十万。

4、汽车保值率低

如同第一点常说,捷豹官方网减价力度特别大,这么一来就驱使二手车市场也跟随减价,不然就很容易发生二手车比车子还贵的无奈情景,因而目前市面上许多捷豹对比起售价看来即便 打五折也依然没有人买,而二手车商与交车的过程中也显得更加慎重。

在捷豹发生之上一系列不够的与此同时,像新款奔驰、宝马五系、奥迪车等品牌却在持续提升升级自己的车型,慢慢地大家发觉买“BBA”好像更为划得来,那麼捷豹品牌便逐渐不会再受人喜欢,现如今极少人开这个车也就不难理解了。

捷豹的快速发展和许多品牌的类似,因为经历了战争年代,许多品牌在一段阶段都只有迫不得已终止相关汽车生产制造的业务流程。战事终结后,1945年,捷豹汽车的创办人查尔斯·里斯本斯将公司名字改成Jaguar,此后捷豹汽车宣布问世。

汽车品牌假如想扩张品牌知名度,更快最方便快捷的办法便是参加比赛。那时候的捷豹也是大力推广性能卓越跑车,在跑车行业上得到许多荣誉奖,遗憾在1955年勒芒耐力赛中产生重大事故,导致1名赛车手和83位观众们不幸遇难,约120位观众们负伤的惨案。

而捷豹赛车手被觉得是这起安全事故的间接性引起者,尽管最后得到了总冠军,可是遭到了外部的广泛指责。第二年因为考试成绩主要表现不佳,捷豹生产商运输队公布撤出赛车运动。

捷豹在以后的发展趋势中经历了合拼,国有制,单独,被回收等艰辛。1989年,福特以25亿美金的高价买下来捷豹汽车,2000年后又回收了路虎揽胜汽车,在2002年后,捷豹路虎揽胜逐渐一起经营。

福特回收捷豹后,尽管在捷豹的身上资金投入了很多资产,但是捷豹的销售业绩一直也不理想化,乃至还变成了福特比较严重损失的主要要素。最后福特在2008年把捷豹和路虎揽胜一并卖给了印度塔塔汽车。

捷豹进到我国不早,在2004年第一款进口车型捷豹xj中国发售,直至2010年以前,捷豹在中国全是使用进口总代理代理商规章制度。2012年,奇瑞汽车捷豹路虎揽胜汽车公司成立,这也是中国首个英中合资企业的高档汽车公司。现阶段奇瑞汽车捷豹路虎揽胜在售车型有捷豹XFL和捷豹XEL。进口市场销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。

以往的2017年里,捷豹最热卖车型是捷豹XFL。造型设计基本上依照进口捷豹XF,为了更好地满足中国顾客,车身提升129mm、轮距提升140mm。但是在加长车背后,捷豹XFL仍然雅致,强劲有力的线框表明该辆车是含有健身运动遗传基因的。

驱动力层面,捷豹XFL给予了2.0T及其3.0T2款汽车发动机,配对应用来源于ZF的8速自动变速器。市场价38.58万-68.38万。

捷豹在前些年的用户评价确实很差,不论是调查组织得到的数据信息,或是客户的点评。但是大家看一看J.D.Power公布了2017年汽车稳定性调查报告,标值意味着品牌集团旗下每100辆车中所发生情况的总数。不容置疑,数据越小车子的现象也就越少,自然也代表该品牌的稳定性会高些。

一点也不疑惑,凌志雷克萨斯依然是引领者,它的品质也是获得领域一致五星好评的。转过头来看现在的主人公,捷豹早已不会像前两年那般铺底或是最后,如今的表现早已位于领域水准之上。因此来看,这几年捷豹的变化或是毋庸置疑的。

捷豹用户评价为何那麼差关键也是由于前两年在各种各样调查组织中的主要表现很差。客户反馈也是这般,捷豹的常见故障基本上都没有在三大件,只是小问题,集中化在车体配件及其电器设备上。而且捷豹的检修花费好不好低,长期性出来后,客户的怨恨也致使如今捷豹用户评价不太好的情况。

对于捷豹为什么叫“七折豹”?实际上 是由于捷豹的标价较高,而代理商只能大幅度特惠来以价换量,这类尽管生产商是不允许的,可是为了更好地销售量,许多情况下全是睁一眼闭一只眼。以捷豹XFL做为事例,官方网参考价38.5八万-68.3八万。这一价位基本上是与新款奔驰、宝马五系和奥迪车差不多,可是捷豹的品牌却比不上别人,做为二线奢华品牌的捷豹包含别的参赛选手只能在价钱上展现自身的诚心。

也有便是产品系列造成 ,终究捷豹路虎揽胜中,路虎揽胜是担负着SUV车型销售量的首要每日任务,因此 在现况受欢迎的SUV销售市场里,主要小汽车的捷豹就缺少了销售市场产生的褔利,只有采用大幅度特惠的对策,以取得越来越多的销售量。

最终小结一下,以价换量是一把双刃刀,短期内确实能提升销售量,可是长久出来,损伤的是品牌。捷豹将来要做的是持续保持自身个性化品牌的与此同时进一步提高产品质量,清除顾客对其的成见,产生更加高品质的服务项目。 为什么很少人开红旗车 为什么很少人开捷豹 @2019

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