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东风本田英诗派二手车,本田英诗派二手车保值率

tamoadmin 2024-06-12 人已围观

简介1.同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别?2.2020中级车保值率排名:日系车屠榜,雅阁赢了“雅阁王”3.汽车保值率被日系车“霸榜” 退出中国的铃木竟然比大众还强!4.本田雅阁2022新款(试驾)说到最受年轻人欢迎的b级车合资车,很多人第一时间想到的应该是 本田 雅阁 ,但是有些追求个性的消费者并不想买“烂大街”车,所以本田石英学校成功地吸引了许多人的注意。为了让大家更加了解这款车,下面网就

1.同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别?

2.2020中级车保值率排名:日系车屠榜,雅阁赢了“雅阁王”

3.汽车保值率被日系车“霸榜” 退出中国的铃木竟然比大众还强!

4.本田雅阁2022新款(试驾)

东风本田英诗派二手车,本田英诗派二手车保值率

说到最受年轻人欢迎的b级车合资车,很多人第一时间想到的应该是 本田 雅阁 ,但是有些追求个性的消费者并不想买“烂大街”车,所以本田石英学校成功地吸引了许多人的注意。为了让大家更加了解这款车,下面网就和你一起看看车主们买石英学校的遗憾?

从本田石英学校的车主论坛上了解到,大多数车主对这款车都很满意。他们认为石英学校不仅好看,而且能很好地满足家庭需求。当然,不同的消费者有不同的想法,其中有少部分用户觉得后悔买了这款车。让我们来看看车主对本田石英学校缺点的抱怨。

第一,名气小。

本田石英于2018年底推出,在新车上市后的很长一段时间里,它甚至没有一个正式的中文名称。所以国内很多人都不知道有这么一辆车,开出去总会被误认为是雅阁,于是有了下面这段对话:

路人:小伙子,这辆雅阁你花了多少钱?

车主:这不是雅阁,这是本田石英学校。

路人:什么馅饼?

业主:石英学校!

路人:什么英语学校?

业主:石英学校,石英学校,石英学校!

路人:哦,雅阁的变化真漂亮!

第二,保值率不如雅阁。

了解本田品牌的朋友都知道,本田石英实际上是雅阁的姊妹车型,但两款车的受欢迎程度却大相径庭。因为雅阁的普及,新车前三年保值率高达73%,而石英只有69%。所以买车三五年后打算换车的人建议考虑雅阁。石英学校卖二手车会亏更多钱。

第三,隔音效果差

隔音不好是本田品牌大部分车型的通病。本田雅阁一直很吵,这个问题即使到了石英学校也无法回避。车辆更适合市区低速运输。高速行驶时,车辆的胎噪和风噪明显,容易干扰驾驶员的情绪。

这些都是本田英语学校的主要缺点。英国学校真的那么差吗?其实还不错。毕竟作为雅阁的姊妹车型,本田雅阁在国内市场已经得到了广泛的认可,而本田石英派除了知名度和保值率略逊一筹之外,其他性能并不亚于本田雅阁。因此,石英学派仍然是一个值得借鉴的模式。

@2019

同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别?

广州本田集团旗下有很多弟兄车系,在其中雅阁和英诗派便是最好是意味着,但很多人都不知道这二者有什么不同,更不知该怎么选择,今日就来探讨英诗派和雅阁哪家好的难题。

在规格上,英诗派INSPIRE更长高些,但是表面上的略微扩大并没有对内部空间有多大的危害,因而二者内部空间全是相似的。而外型上INSPIRE会更偏重健身运动,雅阁较为平淡无奇一些。

动力上,英派斯和雅阁全是选用相同汽车发动机,可以说她们是同一服务平台打造出而成的两兄弟,在汽车发动机、汽车底盘、变速器三大件上就没有什么不同的了。汽车发动机至大功率143.0kw/5500rpm,最大扭矩转速260.0Nm/1600-5000rpm。

配备上,英派斯和雅阁不相上下,势均力敌,但是总体上看来INSPIRE会略胜一筹。对于关键点一部分,INSPIRE有着 车灯 延迟、积极进气口式格珊,而雅阁则配置牛皮汽车 方向盘 、倒车后视、巡航定速等,别的配备基本上一样。

销售量上的比照,很显而易见英派斯的销售量远远地不如广州本田雅阁,但是从市场价看来,英派斯参考价18.28-24.98万余元,而雅阁参考价17.98-25.98万余元,因而英派斯的高性价比会高一些。

有关英诗派升值不升值的难题,广州本田INSPIRE的七年保值率分别是:76%、75%、72%、53%、47%、42%、37%,前三年的体现非常非常好,到第四年仍有50%的保值率,这与雅阁的保值率类似。

总体来说,雅阁和英诗派全是很出色的车系,广州本田自己那套1.5T CVT能够称得上现如今的金子动力组成,动力和耗油量主要表现非常可观,并且内部空间将“MM”核心理念充分发挥得酣畅淋漓。既兼具动力和耗油量,又有优异室内空间和爆棚的长相,两者都都很适合下手。

2020中级车保值率排名:日系车屠榜,雅阁赢了“雅阁王”

在南方尤其是广东地区,由于深受香港的二手车以及老车文化影响,因此造就了该地区对二手车以及二手车市场的高包容度和接受度。广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅就是最好的证明。

虽然二手车在品相和方面不及新车,但是汽车作为消耗品,只要一落地就开始掉价,在二手车市场也能够以更低的预算就能入手一些定位更高、实用性更强的产品,尤其是对于刚出来工作,手头上没太多积蓄但有比较高用车刚需的年轻人而言,二手车无疑是前期过度最好的选择。

前段时间,58二手车联合J.D.Power发布了一份关于国内3年车龄的二手中型车保值率排行,日系车不出意外地霸占了榜单中的前列位置。而迈腾、帕萨特等市场热门中型车也同样榜上有名。但值得关注的是,榜单中除了车型保值率外,还提供了一份各车型在市场上的供需比(以车型的二手挂牌量和咨询量综合考量,比值越小说明在二手车市场中越抢手),这其中有哪些车值得关注呢?

毫无意外,凯美瑞以三年60.7%的车型保值率成为了中型车市场保值率最高的汽车产品,凯美瑞的高保质量离不开丰田一贯严格的品控把关以及车型在国内市场14年的营销。当然也与产品自身较高的产品力也有很大的关系。

自2018年产自TNGA架构的第八代凯美瑞上市,如今已有3年时间,该架构下的凯美瑞以及丰田旗下车型都以较高的安全性和更为全面的安全配置水准受到市场认可,无论是在美国IIHS还是国内中保研都已出色的碰撞试验成绩证明了自己的安全水准。而2.0L/2.5L发动机对比目前市场上主流的涡轮发动机不仅有着更好的稳定性,同时41%的发动机热效率也位于目前热效率领域的塔尖水准。

而除了普通的燃油版车型,凯美瑞双擎也同样值得选择,为贯彻丰田省心耐用的特性这套THS-II混合动力系统而言,采用的是镍氢电池,相比传统锂电池,虽能量密度和功率都不大,但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上,这套混合动力系统依然能保证高效率运转,这也是这套系统可靠性高的核心所在。

在表中最有趣的莫过于雅阁和INSPIRE两兄弟,两车虽然分别由广本和东本产销。但作为本田旗下双车策略的一员,本质上还是属于同一款车,无论是平台、动力总成还是设计风格都保持了高度一致,仅仅只是在后期底盘调校以及两车的配置分布上展现出了些许不同。

虽然本质上属于同一款车型,但在保值率和市场供需求比上两车却有着较大区别。雅阁的三年保值率与凯美瑞相同均为60.7%,0.24的供需求比说明雅阁在二手车市场上同样属于抢手货;而INSPIRE车型在市场上整体保值率仅有57.2%,并且0.42的供需求比在前十款车型中仅次于蒙迪欧与大众CC,可见该车的市场热度并不算高。

作为同一款车型,雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题,而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者,本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点,加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱,其口碑和知名度远不及雅阁。

INSPIRE、阿特兹、天籁三款车在保值率方面都十分接近,而其中阿特兹0.24的市场供需比与雅阁不相上下。在前五名的日系车中,阿特兹的亮点更加突出,但同时短板也十分明显。

首先作为日系车中依旧坚持着自然吸气的品牌之一,阿特兹的2.0L/2.5L发动机在动力储备和爆发上都不及市面上一些1.5T和2.0T发动机。但对比一众DCT和CVT发动机,马自达的这套创驰蓝天6AT有着非常强的执行力,深踩油门的连续降档不带丝毫犹豫,同时加上GVC加速矢量控制系统也给了尾部更好的跟随性,这都令阿特兹在一众家庭轿车中显得足够独特。加上购买二手车的消费者中年轻人不在少数,而马自达的魂动设计也确实给了很多潜在用户较好的第一印象。

但说到缺点,在阿特兹乃至马自达旗下车型都有的短板,就是对比同级别车型并不出众的空间水准,这很大程度导致车辆在横向对比中吃了大亏。而且阿特兹车型在市场上还普遍存在有异响问题,这也是目前阿特兹在网上被吐槽得比较厉害的方面,人送外号“阿特吱吱吱”。

迈腾在榜单中排名第六位,处于五款日系品牌之后的位置,但53.7%的3年保值率相较天籁56.8%的保值率有着不小的差距。可见德系车在二手车市场上的地位并不及日系品牌那么高。

但迈腾新车市场上销量并没有比雅阁等日系品牌落后太多,根据7月迈腾的新车销量来看,1.1万的销量成绩也算是中型车市场的前列水准。MQB平台确实为车辆带来了紧致且整体性很强的底盘质感,加上2871mm的轴距也给予了车辆后排不错的腿部空间表现,对于很多以家庭用车为需求的消费者而言,大众迈腾无论是品牌效应、产品力方面的水准都不低。

但德系车在上了年纪后的产品稳定性方面确实不如日系车出色,加上“烧机油”等问题都导致了迈腾乃至大众车型在二手车市场的车型热度。加上大多数以家庭为目的购车的消费者也不及一些年轻消费者那么能够接受二手车型。

蒙迪欧在2013~2016年可谓是意气风发,常年维持着1.5万左右的月销量。今年5月2020款车型上市后蒙迪欧再一次经历改款,但车型上一次换代已经是2013年,也就是说蒙迪欧至今已经7年没换代了。

2013年上市之初,蒙迪欧源自阿斯顿?马丁的车身设计元素艳惊四座,设计感不仅有匹敌大众产品的成熟与高级感,而且马丁前脸还更具辨识度,但当初谁又能想到这设计居然一用就是长达7年之久呢?

但从蒙迪欧0.47的供需比上就能看出,二手车买家对于这款阿斯顿·蒙迪欧并没有太高的兴趣,根据车质网的数据反馈,蒙迪欧车型在随着车龄增加,一些车身异响、变速箱顿挫等问题也渐渐显现了出来,同时车内异味问题也侧面反映了内饰用料或方面可能存在短板。

二手车保值率并不仅仅是针对二手市场上产品的价格,同时对于一些换车频率在6年以内的消费者来说,更是应该在选择新车时对车辆保值率做一个大致了解,以保证其在日后投放在二手车市场上能够将亏损尽量降低。而二手车供需求比越低也证明了车辆在市场上的热度,以便于车辆更好出手。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车保值率被日系车“霸榜” 退出中国的铃木竟然比大众还强!

2020年注定不平凡,受疫情影响,全国新车销量和二手车交易量均出现了不同程度的下滑!根据乘联会数据显示,今年1~2月,全国汽车销量累计同比下滑41.0%,而销量水平直接退步到2005年同期!毫无疑问,突如其来的使得本就不景气的汽车市场,再次面临困境!

基于这种状态,消费者在买车的时候,顾虑也就更多了!除了车型的销量颜值,还有不少朋友会考虑汽车的保值率,毕竟保值率可以看出新车的“第二笔”财富!近日,著名汽车咨询公司J.D.?Power就联合了58汽车和优信,共同发布了2020年度的《中国汽车保值率研究报告》。

通过报告不难看出,今年2月份,在新车销量同比下滑80%的情况下,国内二手车的交易量同样下滑了90%以上。同时,为了应对这种下滑的市场,主机厂在复工的同时,还推出了VR看车、直播看车等多种线上销售模式,而二手车市场同样有这样的业务!那么,通过《中国汽车保值率研究报告》,作为消费者的我们又可以得到什么呢?

日系保值成定论,广汽本田荣获桂?

谈到保值这个话题,大家首先想到的就是日系品牌。通过榜单不难看出,日系车型的三年保值率依旧可以控制在59.3%,相比排名第二的德系车会高出5.6个百分点!

数据来源:《中国汽车保值率研究报告》

在榜单中,自主品牌的三年保值率仅有46.6%,不过相较降价的美系车而言,似乎更为保值!值得一提的是,排名最后的为法系车,它的三年保值率仅有42.4%。其实,按目前二手车市场行情,法系车与美系车的年限相对其他品牌会更短,也就是说,花相同的钱,你可以入手一台更新的法系车!

数据来源:《中国汽车保值率研究报告》

另一方面,我们还需要看到保值率排名前五的车企,它们分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰。在2019年大盘下滑的状态下,它们依旧可以维持较高的销量,不得不说,市场的保值率对于消费者还是有一定影响!

相比两田、两丰,东风日产的表现就稍有不足。在厂商方面,东风日产的保值率只有54.1%,相比排名第一的广汽本田要低出7.4%。在榜单中还出现了一款中国品牌——上汽通用五菱,当然,它也是榜单中唯一上榜的中国品牌。

在品牌方面,由于质量可靠性、品牌力以及服务售后等板块受到消费者认可,所以雷克萨斯也拿到了车型品牌Top1,这样一来,雷克萨斯的加价也就可以理解了!

日系品牌屠榜,凯美瑞雅阁并列第一

在榜单中,伴随着消费升级,以前火热的紧凑型车也逐渐在向中级车靠拢了!不难发现,在所有车型序列中,依旧是以日系车为主打,其中凯美瑞与雅阁并列第一,三年的保值率为60.7%。

虽然同为本田,但是具有“雅阁王”之称的INSPIRE就没有那样的优势,目前它的保值率为57.2%。在榜单中,还出现了阿特兹和天籁车型,不过这两款车的销量与雅阁还有着较大的差距!

数据来源:《中国汽车保值率研究报告》

其实,从市场销量也可以看出它们的区别,在2019年,本田品牌在中国的终端汽车销量为1,554,433辆,创年度销量历史最高纪录。其中,广汽本田的总销量达到了765,517辆,同期比104.1%;东风本田的总销量为788,916辆,同期比113.2%。

对于广汽本田而言,除了有堪称“保值王”的雅阁和飞度,广汽本田还有多款车型上榜,比如在各自领域排名第二的缤智、奥德赛、冠道以及锋范!在2019年,有好销量的除了本田还有丰田。根据此前数据显示,2019年丰田汽车在华销量为162万辆,同比增长9%,超额完成了此前制定的160万辆的年度销量目标。

其中,广汽丰田2019销量为682008辆,同比增长18%。第八代凯美瑞全年销量为185245辆,同比增长14%。另外,在豪华车行列,丰田皇冠、雷克萨斯ES、雷克萨斯IS、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX等车型也冲到榜单前列!不过,本田和日产的高端品牌并未上榜!

德系美系占半局,自主品牌表现不力

在中级车榜单中,后面的五位分别是大众迈腾、福特蒙迪欧、大众帕萨特、大众CC,以及福特金牛座!与销量有区别的是,大众系车型的销量占比一直都很高,其帕萨特车型在2019年,还获得了B级车销冠。不过年末的一个“碰撞门”,却让帕萨特的粉丝很受伤,所以帕萨特的保值率能维持多久,目前还不好定论!

相比帕萨特,迈腾的销量不占优势,但是它却以53.7%的保值率排在了榜单第六。在2019年,由于轿车与SUV两条线发力,一汽大众的年度销量直接突破了210万台。与品牌销量上涨不一样的是,大众迈腾却面临着巨大的销售压力。

根据乘联会统计的销量数据,2019年大众迈腾累计销量为173805辆,排名轿车销量榜第14名。相比去年同期,销量下滑幅度达到23.9%,值得一提的是,它也是榜单下滑最厉害的一款轿车。

与德系品牌表现不一样的是,美系品牌除了上汽通用,福特车型也面临着巨大的压力。根据福特官方数据显示,2019年全年,福特中国市场累计销售汽车56.8万辆,同比下滑26.1%,其中也包含进口车型!

数据来源:《中国汽车保值率研究报告》

与新车表现不一样的是,自主品牌在二手车市场面临着较大的压力,同时第一名与第十名的保值率差异也不到10%,并且大多数车型的售价都偏低!在榜单中,得益于五菱宏光、宝骏730等车型的热销,上汽通用车型也是入选了MPV的Top10。不过在其他市场中,自主品牌的优势并不明显!

写在后面的话

如果说德系赢了销量,那么日系赢的肯定就是保值率!通过排名不难看出,无论品牌还是车型,日系的保值率都能名列前茅,其中凯美瑞、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁更是中级车的前五名!或许在新形势下,除了销量,保值率也可以成为后期购车的重要参考点,你认为呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁2022新款(试驾)

对于消费者来说,汽车保值率是影响购车决策的重要因素。其原因在于保值率高的产品往往可靠性也比较出色,市场接受度较高,而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然,并不是说保值率高的产品质量就一定好。相对而言,保值率是消费者在买车时都会考虑的一个因素,也是大家都比较关心的一个话题。

近日,由世界著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车,共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》(以下简称“《报告》”)。《报告》以58汽车和优信二手车过去一年中(2019年3月至2020年2月)的销售数据为依据,经过J.D.?Power在美国实践多年且成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。这份报告不仅能为消费者购买新车以及买卖二手车提供参考,也是对一些汽车品牌价值的肯定和认可。

由于前三年车辆价格贬值较快,三年到五年车龄的二手车最受欢迎。因此,下文《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”。

日系成为最大赢家

J.D.?Power除了按车型进行统计,还按品牌进行统计,并统计出了最保值的品牌TOP?10。保值率排名前十的品牌中,共可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌,自己可以独成第一梯队。

从品牌的角度来看,雷克萨斯毫无争议地获得了保值率第一的头衔,保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”,实际情况也的确如此。在BBA终端价格都大幅跳水的情况下,雷克萨斯却出现了供不应求的局面,并且多款车型在终端需要加价才能提车,这与其出色的产品可靠性和优质的售后服务分不开。

保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率,排在第二梯队,相互之间差别不大,它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。

剩下排在第六到第十名的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产处在第三梯队,三年保值率都在54%-56%之间。值得注意的是,虽然铃木已经退出中国市场,但由于出色的可靠性,其在二手车市场中仍然颇受欢迎,也侧面证明了产品销量并不能与质量直接挂钩。

而同一品牌的不同厂商生产的车型,其保值率也会有所差别,比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。

所以,除了品牌排名,J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10。

从上榜的厂家来看,其中7家都是日系合资品牌,而日系霸榜已经不是什么新鲜事儿了。丰田和本田在国内的四大合资车企包揽了前四,品牌的保值率也都在60%以上。丰田和本田旗下的车型往往有比较可靠的质量,特别是在三年左右,小问题是比较少的。而奔驰品牌则主要是因为新车的价格比较坚挺,从而直接导致其二手车的保值率较高。

另外,一汽马自达和长安马自达的同时上榜,也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位。虽然马自达的销量表现在国内属于“叫好不叫座”的类型,却能和丰田、本田一同出现在保值率TOP?10内,不得不叫人刮目相看。

作为自主品牌的上汽通用五菱能够挤掉一众合资车企上榜,确实让人有些意外。虽然五菱的三年保值率只有52.9%,但这也是自主品牌实现局部突破的最有力证明。当然了,五菱的较高保值率也与宝骏730等车型被分到MPV细分领域有着很大关系,毕竟这个市场竞争没有轿车和SUV充分。

日系保值已成定论

看完了各个厂商的整体保值率后,我们再细分到不同的车型看看排名。其实整体就是细分的集合,在最火爆的几个细分市场,保值率最高的车型依旧被日系车霸占。虽然一直以来,日系车都被认为是“皮薄不耐撞”,但其出色的可靠性和耐用性也逐渐深入人心,在二手车市场反映出来就是其良好的保值率。那么,日系车究竟有多保值呢?接下来我们就来仔细看一看。

小型车保值率第一名:广汽本田飞度(64.2%)

“超跑GK5”,也就是国产现款本田飞度,在国内市场一直有着不错的保值率。作为小型车,飞度在车迷眼中属于神仙一般的存在。数据显示,其在小型车中三年的保值率最高,达到了64.2%。同时,前三名的飞度、致炫、威驰成为了市场需求量最大的二手小型轿车。

要知道,目前市面上2015年份的飞度GK5还能够卖到5万元以上,这保值率真的是没谁了。

紧凑型车保值率第一名:一汽丰田卡罗拉(60.8%)

紧凑型车保值率的头把交椅,被丰田卡罗拉获得。而且从排名第一的丰田卡罗拉,再到后面的本田锋范、丰田雷凌、本田思域等等,前八名均被日系车包揽。

作为二手车交易量最大的一个细分市场,紧凑型车也是销量最好的轿车车型。紧凑型车的用户基数大市场也很庞大,卡罗拉作为丰田集团全球销量最好的车型同时也是单一车型全球销量第一的保持者,凭借其多年积累的优秀可靠性和耐久性,成为了很多消费者的购车首选。

不过,在这个级别一直稳居销量榜首的大众朗逸竟然没有上榜,反而是甲壳虫和高尔夫的保值率排到了第九名和第十名,这也证明了市场保有量大的车保值率并非一定高。

中型车保值率第一名:广汽丰田凯美瑞&广汽本田雅阁(60.7%)

中型车市场依旧是日系的天下,丰田凯美瑞和本田雅阁并列第一名,而雅阁的姊妹车型INSPIRE虽然在销量上远不及前者,但依旧获得了榜单的第三名。前不久“折戟”中保研测试的大众帕萨特在这个榜单中排到了第八位,不知道未来还会不会再降低。

除了日系和德系外,中型车TOP?10中还出现了美系车的身影,福特蒙迪欧及金牛座成功入围。虽说福特近几年在国内的日子过得并不好,但福特品牌在国内消费者的心中仍然具有一定的地位,希望福特未来不要把这份信任消耗殆尽。

豪华车保值率第一名:雷克萨斯ES(67.5%)

雷克萨斯无论是新车还是二手车在保值率方面都可谓神仙一般的存在,最畅销的雷克萨斯ES拿到豪华车保值率第一名也就不足为奇了。值得注意的是,在这份豪华车保值率报告中,进口车的保值率优势明显,TOP?10中有7款都是进口车型。国产豪华车的保值率不如进口豪华车,主要是因为终端价格大幅跳水,对其保值率产生了一些不利影响。

另外,在此份榜单中占据多达5款车型的奔驰品牌成为了最大赢家,可见其在豪华车市场的影响力。但是近年来奔驰屡屡被曝出的负面新闻,对其口碑也造成了一定的影响,奔驰今后能否继续保持住这样的优势还很难说。

小型SUV保值率第一名:东风本田XR-V(63.1%)

在小型SUV这个细分市场中,本田“双胞胎”的战略优势十分明显,XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。除此之外,也没有多少个合资品牌能玩转这个市场,保值率相较这两位本田选手也有着不小的差距。

有意思的是,维特拉作为已经退出中国市场的铃木品牌的车型代表,竟然排在榜单中的第三名。除去铃木品牌本身的可靠性优点外,维特拉的稀有程度应该是影响到其保值率的另一大原因。

紧凑型SUV保值率第一名:东风本田CR-V(62.1%)

来到紧凑型SUV这个细分市场,除了哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV外,其余9席全部被日系车霸占。除了本田、丰田依旧保持一贯的优势外,日产、马自达和斯巴鲁的表现同样很好,均各有两款车型入围。反倒是在国内一直热销的德系和美系紧凑型SUV却无一上榜。

中型SUV保值率第一名:广汽丰田汉兰达(68.9%)

在7座家用中型SUV市场中,丰田汉兰达毫无意外地成为了保值率最高的车型,并且也成为了报告中最保值的车型,其三年的保值率达到了68.9%,与第二名本田冠道有8%的巨大差距。从上市至今,汉兰达在终端一直存在等车或者加价提车现象,也注定了其较高的保值率。

而在该级别中也出现了三款自主SUV,长安CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位,表现要好于作为合资品牌车型的别克昂科威。

中大型SUV保值率第一名:一汽丰田普拉多(67.9%)

来到中大型SUV这个细分市场,最保值的车型再次被丰田拿下,并且前两位都被普拉多霸占,只是国产和进口的区别。

得益于丰田品牌良好的口碑和本身出色的可靠性,普拉多在国内某些地区的认知度甚至要高于BBA的车型,同时普拉多所能彰显的社会地位也不逊于BBA。这样一款能力与情怀兼备的产品,近几年在二手车市场中的保值率也是一路飙升。

豪华SUV保值率第一名:雷克萨斯RX(68.2%)

豪华SUV的保值率和豪华轿车类似,都是进口车型的表现好于国产车型。除了第六名的奔驰GLA和第八名的宝马X3,该榜单中的其余车型皆为进口车型。雷克萨斯RX以高达68.2%的保值率位列第一,与第三名的NX一起展示出雷克萨斯的强势状态,而保时捷、奔驰的表现同样优秀,与消费者的预期较为接近。

MPV保值率第一名:东风本田艾力绅(66.9%)

最保值的MPV不是销量最高的别克GL8,也不是神车五菱宏光,更不是“加价王”丰田埃尔法,而是本田的两款“双胞胎”MPV——艾力绅和奥德赛,甚至艾力绅的保值率还要比奥德赛高一点。

对于MPV来说,这种中端家用的MPV在二手车市场中最受欢迎,几乎没有对手。再加上本田实用性和可靠性的先天优势,注定了其较高的保值率表现。而在低端市场有着强大统治力的宝骏730和五菱宏光,在被分到MPV类型的情况下,保值率也能上榜。

写在最后

别的方面暂且不提,光是看日系车在保值率方面垄断级的表现就足以反映出其在国内消费者心中的认可程度之高。数据是不会撒谎的,这样的高保值率源自于产品实力和品牌价值的相加,也正是这些厂商深耕多年所换来的结果,需要多年的技术积累和口碑传播。

对于自主品牌来说,虽然目前已经在一些细分市场榜上有名,尤其是SUV市场,但要想获得更好的名次,打铁还需自身硬。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁2022新款

本田雅阁2022新款幻夜尊贵版2022年出。2022款本田雅阁是第十代,以雅阁2022款260TURBO舒适版为例是一款搭载CVT无级变速器的车,舒适版采用1.5T直列四缸发动机,最大扭矩260牛米,最大扭矩转速16。

试驾

第一步:试驾前要做足功课

所谓做足功课,就是要大家在试驾之前要详细查阅新车相关信息,包括外观特点、车身颜色、配置、底盘、发动机特点等等。甚至要详细到车内的配置如何操作,有哪些亮点,尽量做到事无巨细。这样做会起到事半功倍的效果,因为在充分了解的基础上才能够更深刻的体会,即便是提问题也会提到点儿上。

第二步:接近试驾车,考察外观,阳光下的车身颜色会有很大变化

准车主查阅的资料基本上来自专业杂志、汽车专业网站,这些媒体提供的新车信息绝大多数是平面的,靠和文字让大家了解新车。虽然也有视频的资料,但通常都不会很清晰全面。因此有机会接近实车一定要仔细看看,与自己实现了解的信息相比对。比如车身颜色,在上看到的与实际看到的有很大差别,即便是看到实车,在室内和室外的感觉也不一样,在阴天和艳阳天的感觉也会不同。因此要仔细观察。

第三步:坐进车内,感受空间、舒适性和便利性

看过外观之后,就要进入车内观看了。先开关一下车门,感受一下质感,听听开关门的声音。如果发出“砰砰”的厚重声音,说明做工和材质还不错。坐进车内后,要先调整驾驶座的位置,调整到适合自己的标准驾驶位置。调整好座椅后感受一下空间,包括头部、腿部空间等。感受完前面,再保持驾驶位置不动,感受一下后排空间。然后再回到驾驶座,此时要感受一下座椅的舒适性和包裹性,伸出手操作一下相关配置的按钮,比如音响按钮、导航按钮和空调开关等,感受一下便利性。另外,还要感受一下车内的做工,用眼睛看,用手摸即可。

第四步:着车,感受怠速状态下的声音和震动

这个步骤可以体验到车辆隔音效果,另外要体验一下发动机启动后车身、方向盘和档把是否震动。如果发动机怠速运转很平稳,车身震动小,方向盘和档把都微弱震动,说明该车震动控制的不错。而后放下车窗,体会一下车内外的声音变化,考察车辆的隔音密封性。

第五步:走车,体验声音变化、底盘,加速,变速箱匹配和刹车

一般来说,4S店组织的试驾不会让你急加速,时速通常控制在40km/h以下,这种情况下对发动机的性能体会肯定不深。但会体会到发动机在加速性的声音变化,档位是否清晰,如果有机会开快一些,那还可以体会到发动机提高转速时声音变化,轮胎噪音和风噪变化。如果是手动挡,换挡是否顺畅可以清晰体验出来。对于自动档可以体验加速时顿挫感是否强烈。如果加速过程很顺畅,发动机噪声控制很好,那说明这款车的匹配不错。对于转向,要看转向的时候方向盘的力度,轻盈与否,路感是否清晰,车身随动是及时到位,这些都是衡量的指标。

对于底盘的体验,重点根据车的性质去感受体会,比如注重舒适性的车要比注重运动的车感觉要柔和一些。另外,在过沟坎的时候车身震动要有整体感,不能很凌乱。转弯的时候车身姿态控制要尽量平稳,因此尽量选择一下有弯道的路线。

至于刹车,通常不会有紧急刹车的机会,但可以大概了解刹车时制动力的变化特点。通常制动力平稳增大和减小会更舒适。

通过眼看手摸脚踩,体会过以上项目后,试驾基本上就可以结束了,对于经济性只能去听听别人的经验。但仅供参考,毕竟路况,驾驶习惯都不会相同。结束试驾后别忘了借此机会问问4S店车辆保养的情况,保养的价格和周期都是需要关注的,这些都关系到今后的用车成本。进行完以上这些项目后,你会发现此次试驾收获颇丰,买与不买基本上已经打定主意了。

为何都建议买雅阁不买英诗派

因为雅阁比英诗派更有面子。

为何都建议买雅阁不买英诗派的原因主要有雅阁知名度比英诗派高、雅阁比英诗派保值和雅阁比英诗派更有面子。雅阁知名度比英诗派高。这是因为很多人只知道雅阁,却很少听到有人提英诗派这款车,这就导致了英诗派无论在什么情况下都“不受待见”,许多人压根就不知道有英诗派这款车,还怎么作出建议,因此不少人都建议买雅阁而不是建议买英诗派。

据车主指南最新数据统计显示,雅阁的三年保值率为67.35%,而英诗派的三年保值率只有64.86%,对于想要后期换车的朋友,雅阁的保值率无疑要比英诗派好,虽然两者保值率相差不大,但是毕竟“蚊子肉也是肉”。

本田雅阁简单介绍

雅阁,本田创新精神与全球领先技术的践行者,全球历史38年。2013年9月,中国首款配备Honda"地球梦科技"车型--广汽本田第九代雅阁登场。

雅阁作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者,持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖。1999年,第六代雅阁进入中国,第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来,雅阁一直坚持垂直换代并不断进化,并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁,荟萃Honda全球领先技术,以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力,以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

本田10万一15万

本田品牌裸车价10-15万元区间的车型主要包括小型车飞度、紧凑级运动轿车思域、紧凑级轿车凌派、小型SUV缤智。

小型车:飞度第四代飞度当仁不让的首先推荐,而1.5LCVT潮越Max版则是他的顶配,注意任何一款车的顶配绝非噱头的存在,自有他的道理和意义,就拿飞度潮越Max来说,他就是一款跨界高性能小型MPV,不能以价格高低来评判他。本田最拿手的1.5L自吸发动机,最大功率96kw,峰值扭矩155nm,匹配CVT变速箱零百加速10.6秒,百公里耗油6.3L,而且他在起步、超车、爬坡等各种状态下都能够提供相当充沛的动力支持,还能兼顾低油耗,所以说对飞度的动力总成我们挑不出毛病。

潮越Max的外形尺寸相比普通版更短、更宽和更高,以突显跨界风格,颜值杀伤力相当强,还记得日产早期的骊威也是很火的一款跨界小车,这一代飞度轴距保持2530mm,好在曾经的魔术座椅回归了;飞度顶配的配置水平不算低,前后8个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、上坡辅助等都是老款所欠缺的,安全性上第四代产品够意思;还有自适应巡航、天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、8英寸触控屏支持carlife、LED大灯、自适应远近光、车内pm2.5过滤等功能也悉数配齐了。拥有同级最强发动机、故障率几乎为零、好开省心就是飞度最大特色。

运动紧凑级轿车:思域没有考虑新出的两厢版,感觉性价比不高,纯粹的噱头产品,三厢版直接选择1.5T系列劲擎版。这款车是思域1.5T当中性价比最高的一个,简单介绍动力总成,最大130kw功率和220Nm扭矩,高扭触发点为1700转,比较适合市区低速驾驶环境,零百加速8.6秒,百公里耗油7-8L,操控体验很出色,也是他的强项。

@2019

本田雅阁大全

近日,水滴汽车获得一组新款本田雅阁的实拍。目前新车已登录北美市场并正式发售。

新款雅阁在外观上基本延续现款车型的整体造型,只不过在细节方面有所调整。首先新车采用更大寸的进气格栅,熏黑的前进气格栅内配有宽大的横条装饰,进一步提升了新车前脸的视觉宽度。新车在灯源方面有显著提升,矩阵式LED大灯科技感十足,同时新车还配有LED雾灯。

新车侧面依旧采用溜背式造型,19寸轮毂和“熏黑”外后视镜,这些配置都让车辆运动感有所提升。

内饰上新车延续了现款车型的整体布局,但在细节上进行了调整。此外,新车还增加了按键式换挡机构,凸显豪华感。

动力方面,海外版雅阁除了搭载1.5T发动机+CVT变速箱和一套2.0L混合动力系统外,还搭载了2.0T发动机,最大功率185kW,最大扭矩370牛米,传动匹配了10AT变速箱。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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