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科雷嘉二手成交价,嘉兴雷诺科雷缤二手车

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.10万左右有什么合资SUV?这4款值得考虑,有一款还是紧凑型2.引擎盖弯一弯是什么车3.两款小众小型SUV对比 很适合日常代步在青春期,人的整个身体都在进行发育,大脑也逐渐成熟,开始有了自己的主张和看法。如果将汽车拟人化,那么科雷缤无疑就是一个正处于青春期的少年,充满着这个年龄特有的躁动与不安。科雷缤是雷诺新一代Captur(卡缤)的国产版车型,基于CMF-B平台打造,雷诺?Clio以及日产J

1.10万左右有什么合资SUV?这4款值得考虑,有一款还是紧凑型

2.引擎盖弯一弯是什么车

3.两款小众小型SUV对比 很适合日常代步

科雷嘉二手成交价,嘉兴雷诺科雷缤二手车

在青春期,人的整个身体都在进行发育,大脑也逐渐成熟,开始有了自己的主张和看法。如果将汽车拟人化,那么科雷缤无疑就是一个正处于青春期的少年,充满着这个年龄特有的躁动与不安。科雷缤是雷诺新一代Captur(卡缤)的国产版车型,基于CMF-B平台打造,雷诺?Clio以及日产JUKE均出自该平台。Captur自2013年上市至今全球销量已经突破150万台,不过中国市场对于这份数据的贡献却并不大,整车进口的引入方式难辞其咎,而较高的售价则更是无情抹去了“亲民”的标签。基于这种局面,东风雷诺着手推进了国产事宜,终于在2019年成都车展,东风雷诺科雷缤正式亮相。

外观:街头上最“靓”的仔

科雷缤基于日产CMF-B平台打造,定位小型SUV,尺寸方面略小于科雷嘉,但两者差距并不大。新车外观汲取了大量雷诺Captur概念车的设计元素,整体造型动感前卫极具攻击性。大量的曲线设计营造出圆润饱满的既视感,车身显得十分紧凑,特别扎实。

设计从来都是法系车最为拿手的部分,雷诺自然也不例外。科雷缤采用了最新的家族式设计,颜值颇高且极具辨识度,开在路上绝对就是最“靓”的仔。大灯造型与科雷傲颇为相似,尤其是外侧向内回收的LED灯带,点亮效果十分出色。尾灯设计参考了大灯组的样式,做到了前后呼应。

进气格栅配有高亮的镀铬装饰,进一步提升了前脸的精致感,中网两侧与大灯相连,中部还加入了硕大的雷诺菱形LOGO。灯组下方的进气口内衬采用镀铬装饰点缀,内部直接与轮拱内侧相连,因此这部分并非简单的装饰,其也确实起到了一定的实际作用。轮圈为花瓣造型五辐设计,与整车时尚动感的气场非常搭调。轮胎配备的是马牌UC6,一款表现均衡的全能型轮胎,在保证操控性的同时也兼具了舒适及静音性,尺寸为215/55?R18。

内饰:中控部分颇具亮点

内饰部分,科雷缤在设计上还算是比较有亮点,尤其是中控台部分,精致简约的风格深得我心。不过客观来说,全系只提供黑/棕配色的做法实在太过固执保守,单调且不够有活力。就像这台马赛红配色的试驾车,外观青春靓丽,但坐进车内,落差感未免显得太过强烈。内饰用料中规中矩,经常触碰的部分大都采用了软质材料进行包覆,门板内衬是一整块硬质塑料板,敲击时廉价感尽显无疑。当然,综合考虑车型定位及竞品情况,这样的表现倒也基本符合预期。

配置方面,7英寸液晶仪表显示效果清晰,内容也比较丰富,界面能够进行切换,营造出一定的科技感。多功能方向盘尺寸适中,握持手感也并无不妥之处,只是后侧的换挡拨片尺寸略小,实际使用时手感不佳。

悬浮式中控屏竖置于仪表台上,内置EASY?LINK智能互联系统,集成了GPS导航、语音控制、车联网以及OTA在线升级等功能。比较遗憾的是此前装配于欧版车型上的CarPlay在国产后遭到了取消,不过车载系统支持原厂手机互联,因此实用性并未受到太大影响。屏幕素质较高,显示效果也相当出色,实际使用过程中没有出现严重的反光现象。

科雷缤顶配版车型使用了单温区自动空调,控制区域简约时尚,不论是钢琴造型的按键还是大尺寸旋钮,阻尼感都调节的非常适中,手感出色。旋钮中部集成有显示屏,能够显示温度,点按则是开启自动空调。

配置部分,车内PM2.5过滤装置为全系标配,十分厚道,车载空气净化器是顶配专属。此外,TCe270车型除入门的自动劲酷型以外,还均带有后排出风口,对于后排乘客的照顾非常到位。

舒适性方面,科雷缤座椅采用仿皮材质,尺寸适中且支撑充足,乘坐舒适性较好。前排座椅均支持6向调节,不过仅有主驾驶位才提供电动调节功能。前排中央扶手尺寸不大,但支持前后调节,能够为驾驶员手肘提供一定的支撑,实用性方面表现良好。

动力:静若处子动若脱兔

科雷缤所搭载的1.3T发动机是戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作产物,技术层面,该款发动机喷油器采用中置设计,能够有效防止气缸“湿壁”效应的产生。缸壁采用BSC镜面熔射技术,能够有效降低气缸运转中的摩擦动能损失。此外,VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术,也都全部应用在了新款发动机上。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

起步阶段,这台科雷缤显得昏昏欲睡,或者说是压根儿没醒,离合器结合之后车辆反应特别迟钝。油门初段很空,略微深踩一点动力释放又会显得太过突兀,就像是正值青春期的孩子,看似平日里不声不响,但一碰就炸,性情难以捉摸。虽然涡轮迟滞现象比较明显,但当其真正开始介入之后,整体的动力表现相当出色,储备也比较充足。只是在高转速时,发动机声嘶力竭的吼叫实在算不上悦耳。

传动部分,这台双离合变速箱的换挡速度值得肯定,响应很快但并非是那种铿锵有力的感觉,调校明显偏舒适性一些。换挡拨片营造出一定的运动感,手动干预的升降挡也都很干脆,毫不拖泥带水。科雷缤共有三种驾驶模式可供选择,分别为My?Sense、Sport以及Eco。不同模式之间的主观差距并不大,只是变速箱的行事风格会有略微不同。

刹车脚感比较线性,制动力的释放非常平顺,易于掌控。只可惜由于并不顺畅的起步表现,让这台科雷缤在城市拥堵路况下跟车并不轻松,绝对的“顺毛驴”,需要驾驶员主动适应它。

科雷缤采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构,调校风格比较中庸,没有明显的倾向性。行驶过程中舒适性表现尚可,对于细碎颠簸的过滤比较干净,压过一些坑洼以及减速带时后桥会有些许跳动,但不会影响稳定性,整体表现符合预期。

方向盘指向算不上特别精准,是比较标准的家用车调校风格,转向力度很轻,操纵十分轻松。虽然轻柔的方向盘手感对于日常驾驶比较友好,但是在急加速时,由于扭力转向情况较为严重,因此方向盘也会随之出现明显的跑偏现象,这点需要驾驶员多加注意。很明显,操控并不是科雷缤的强项,不过动力充沛、悬架舒适,再配合轻柔的转向手感,满足一般家用还是不成问题的。

空间:前排储物表现出色

身高178cm的体验者坐进前排,调整好坐姿后头部余量为四指左右,还算充裕。科雷缤前排的储物表现十分出色,门板储物槽容积很大且带有空间划分。中控台下方设计有储物槽,内部有无线充电板。水杯架为连体式设计,带有限位器,另外杯架前侧还有一个小的储物槽,适合放置零钱、票据以及车钥匙。中央扶手箱内部空间非常小,聊胜于无。值得一提的是副驾驶前方的储物盒,进深以及容积表现都十分出色,而且盖板上也设计有储物槽,空间利用率很高。

保持前排座椅位置不变,体验者来到第后排,坐好后头部空间有一拳余量,腿部空间同样是一拳左右的余量。储物方面,门板储物槽开口很大且带有空间划分,另外车门拉手也被设计成了封底式设计,只不过尺寸较小,放手机并不稳妥。前排座椅后侧配有背袋,但是开口很小,容下标准尺寸的水瓶都显得较为吃力。科雷缤并未设计后排中央扶手,因此后排也就没有了独立的水杯架。

后备箱空间较为规整,左侧还配有一个挂钩,实用性出色。后排座椅支持比例放倒,但第二排座椅放倒后并不能与后备箱地板形成纯平,另外作为一款SUV车型,科雷缤的后备箱地板也没有设计锚点,这两点都在一定程度上影响了实用性。尾门为手动开启,但开关位置过低,在牌照架上方,因此开启尾门的操作并不方便。

安全:配置表现出色

安全配置部分,科雷缤的表现颇为亮眼,除常规的被动安全之外,其还搭载了车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置。通过中控屏能够对具体功能进行自由的开启或关闭,非常实用。在主动刹车的基础上,科雷缤还在液晶仪表中加入了遭遇前车紧急制动的反应时间,非常直观,能够随时为驾驶员提供参考,有利于保持注意力集中。如今,越来越多的消费者都开始重视车辆安全,虽然科雷缤的定位并不高,但有如此丰富的主被动安全配置加持,相信还是能够让消费者感到满意。

总结:

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10万左右有什么合资SUV?这4款值得考虑,有一款还是紧凑型

近几年,小型SUV有着颇高的关注度。它们凭借着时尚的造型设计、小巧的车身以及相对亲民价格颇受年轻消费者的喜欢。这不,就在去年不少合资车企都推出了自家旗下的全新小型SUV车型。今天介绍的这三款都是上市时间不算久的"新鲜"车型。如果你的预算在15万元左右,且有意向购买合资小型SUV的话,不妨可以关注下它们。

一汽大众?探影

指导价:11.49-15.99万元

去年12月上市的探影,基于MQB?A0平台打造,是由海外版T-Cross研发而来的。其外观沿用了大众经典的家族式设计风格,整体造型方正呆萌。其前脸造型采用了与探岳相近的设计,个人感觉要比上汽大众的途铠更有张力、更为运动些。而作为一款面向年轻消费者的车型,探影还提供了八种车身颜色,轮毂颜色也可以进行定制。

内饰方面,探影采用了全新的设计风格,中控台设计层次分明,功能区分布合理。动力方面,探影提供1.4T+7速双离合和1.5L+5速手动/六速手自一体变速箱的组合。这两套动力总成相信熟悉大众的朋友应该不会陌生,整个动力系统的运转和匹配都非常成熟。目前,探影没有太大的优惠,不急于购车的朋友不妨再等等。

上汽通用别克?昂科拉

指导价:12.59-15.59万元

时隔七年,昂科拉这台在合资小型SUV里算得上前辈的车型终于迎来了第二代车型。在换装上全新的家族化设计语言后,给人的第一感觉就是年轻动感了许多。从LOGO延伸出来的飞翼式镀铬饰条将设计感很强的进气格栅和前大灯相融在一起,形成了一个整体,也拉宽了前脸的横向视觉。

内饰方面,主体部分采用了环抱式设计,整体的设计感、用料和做工相比老款有着很大的提升。悬浮式中控屏幕也增强了整体的层次感。动力方面,昂科拉搭载1.0T/1.3T两款三缸发动机,传动方面分别匹配6速手自一体变速箱和CVT无级变速箱。而上一代车型被大家较小的车内空间在新一代车型上也得到了优化,车身参数的提升让车内空间有着大幅提升。目前,昂科拉有着一定的优惠幅度,整体性价比有着一定的提升。

雷诺科雷缤

指导价:9.98-14.48万元

科雷缤是卡缤的国产车型,其整体造型设计感十足。尤其是前脸部分,与科雷嘉采用相同设计手法的前大灯与进气格栅相融,整体感很强。而大灯末端的L型LED日行灯也很有设计感。另外值得一提的是,科雷缤全系标配了LED大灯,还是很有诚意的。

内饰方面,整体看起来还是较为时尚的。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计。7英寸的液晶仪表搭配9.3英寸的竖置中控屏还是营造出了不错的科技感。动里方面,科雷缤搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机,该发动机是由戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟共同研发。提供两种动力调校,分别为低功率的133马力和高功率的159马力。传动方面,匹配6MT和7速双离合变速箱,有着不俗的动力表现。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

引擎盖弯一弯是什么车

合资品牌SUV车型在国内一直凭借其良好的口碑深受广大消费者的喜爱,但相对较高的价格也让很多消费者望而却步,值得庆幸的是,现如今合资车的价格也在不断下探,一些合资SUV车型的售价甚至进入了10万元大关之内。那么10万左右有什么合资SUV呢?下面要介绍的这4款就值得考虑。

第一款:捷达VS5

指导价:8.48-11.28万元

捷达VS5作为一款标准的紧凑型合资SUV,其起售价才8.48万元,比很多同级别的国产车还便宜,性价比可见一斑。当然,之所以推荐这款车,并不只是因为它的性价比高,就产品实力而言,捷达VS5也是可圈可点的。捷达VS5搭载了大众的EA211系列1.4T发动机,并匹配爱信6AT变速箱,动力输出充沛且平顺,动力性能要比这个价位的国产车出色不少。而作为大众旗下车型,捷达VS5在品质和工艺上也是值得信赖的。综合以上原因,捷达VS5的确是10万级最值得入手的合资SUV之一。

第二款:起亚傲跑

指导价:10.88-12.58万元

起亚傲跑其实是KX3的换代车型,不过相比于老款的KX3,起亚傲跑各方面都进行了升级,可以说是给我们呈现出了一副全新面孔。起亚傲跑的外观设计颇为时尚动感,很显然是年轻人喜欢的类型,而作为一款小型SUV,它有着4345mm的车长和2630mm的轴距,尺寸比本田缤智还要大不少,空间自然也不必担心。动力系统方面,起亚傲跑全系搭载了1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成,最大功率116马力,动力参数不算很突出,不过贵在平顺和省油,对于日常代步来说,简直就是黄金动力总成。

第三款:雷诺科雷缤

指导价:9.98-14.48万元

科雷缤是东风雷诺旗下的一款全新小型SUV,其外观延续了海外版卡缤的设计风格,看起来非常的时尚动感,很适合年轻人来驾驶。相比于海外版的卡缤,科雷缤的空间进行了优化,尺寸也加大了,空间表现更佳。动力系统方面,科雷缤搭载了一台1.3T四缸发动机,其最大功率为156马力,并匹配7速双离合变速箱。这台发动机其实是雷诺-日产联盟和奔驰联合开发的,在奔驰的一些车型上也有使用,只是调校稍有不同,而这台双离合变速箱也是奔驰同款,不管是性能还是平顺性,科雷缤的这套动力系统都相当出色。

第四款:日产劲客

指导价:9.98-13.88万元(终端优惠1.9万元)

日产劲客是东风日产的入门小型SUV,上市至今的几年时间里,日产劲客在小型SUV领域获得了不错的口碑,销量也很稳定。作为一款小型SUV,日产劲客的尺寸比本田缤智还要略大一些,车内空间也达到了比较理想的水平。动力系统方面,日产劲客搭载了1.5L发动机,并匹配CVT变速箱,最大功率为124马力,这样的动力输出对于一台小型SUV来说完全够用,值得一提的是,日产劲客的油耗几乎是同级别车型的最低水平,简直就是年轻人的代步神器。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

两款小众小型SUV对比 很适合日常代步

零跑s01、IONIQ6、雷诺科雷缤。

1、零跑s01,前脸与科迈罗造型相似,引擎盖两侧拥有弧形线条,内凹式的引擎盖设计让这款车拥有美系车的即视感。

2、IONIQ6,延续了此前亮相的Prophecy概念车的设计理念,以流线型设计为主,结合空气动力学,整体造型有着复古与现代相融合的感觉。

3、雷诺科雷缤,车头部分,引擎盖上方有着不错的弧线设计,与隆起的线条相结合,有着很强的饱满视感。

今天给大家介绍两款小型SUV,分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑。虽然说车型小众,但是4S店的终端优惠力度很大啊,而且附送的东西和服务也更好谈。小众也并不代表产品质量不过关,相反,小众的产品更能体现个性。其实有时候,年轻的消费者更青睐这种产品,只是由于厂家的种种原因,没能让产品跻身主流之列。

东风雷诺科雷缤

厂商指导价:9.98-14.48万元

推荐理由:国产后的价格更实惠,里外都是新设计,外观时尚,仪表全液晶屏幕,后排有出风口,座椅可放倒。

刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型,为了完善家族命名,雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅,与科雷傲相比,放弃了高高在上的威严,换来了自然柔和的优雅。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸,虽然看上去并不明显,但根据手掌作为参照物会发现,车标的尺寸真是足够大。虽然没有设置雾灯,但是通风槽却是如假包换,不仅能够为前轮降温,而且能够减小风阻。双色车身已经是主打个性的惯用手段,而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线,并在车尾D柱进行了延展。

18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿”的感觉,雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿”的道理。轮胎为马牌UltraContact?UC6系列,尺寸为215/55?R18。尾部的设计感全部来自灯组,修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜,夸张犀利,又与头灯遥相呼应。

科雷缤的内饰采用了分层式设计,为了突出内饰的层次感,排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座。和老款的卡缤相比,科雷缤的内饰要提升了好几个档次。不过内饰的配色略显老气,不太符合整体设计。

由于车宽的局限性,整个中控区向右延展,虽然侵占了一部分副驾的空间,但是给驾驶员提供更大空间。副驾区域因此会带来一个小问题,就是在乘坐时,内饰板有些干扰左腿的位置。中控台虽然都是硬质塑料,但是装饰面板采用了黑、银、棕三拼色设计,银色面板还具有金属拉丝效果,提升了不错的档次感。

方向盘采用了常规的三辐式设计,配有多功能按键。方向盘左侧控制定速巡航,右侧控制行车电脑,而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上。要知道根据国内的路况,多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高,这么设置略有不便。

仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕,设计效果足够炫酷,速度表显示直观,水温表的出现也让人倍感欣喜,不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张,显得有些浪费面积。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平,并且支持EASY?LINK智能互联系统,不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能,有些遗憾。

中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖,只不过按键覆盖率只有50%,总让人有一种低配车的错觉。空调控制面板设计同样独具匠心,采用了旋钮与钢琴按键的组合。左侧旋钮控制风量,中央旋钮控制温度,右侧旋钮控制分区,四个按钮则为内循环、后窗加热等功能操作,逻辑清晰便于上手,兼顾了设计感与使用便利性。?科雷缤前排的电源储备非常丰富,配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口,此外下方的储物台还具备15W无线快充功能。

排挡杆后方为电子手刹、AUTOHOLD、一处储物格和两个水杯架,水杯架内部设有限位器,但是没有设置防滑垫。

中央扶手箱内部的空间比较可怜,仅能够放置一些票据等小件物品。副驾前方的手套箱空间进深很深,可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水,并且下方设有防滑纹。

科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评,座垫和头枕非常宽大,靠背对于腰部两侧的支撑非常到位,能够给予驾驶员不错的包裹性。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源,在小型SUV中已经算非常难得的配置。

新车的后备厢门槛较高,但地板很低,可以说是尽可能为后备厢“掏”出了更大的空间。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势,能够进一步拓展后备厢空间。

能够看出,空间的确不是科雷缤的卖点,而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼。除了这份让人一见钟情的见面礼,它的第二份“厚礼”则是其搭载的奔驰同款发动机,那么下一篇,我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受,敬请期待。

东风悦达起亚KX3傲跑

厂商指导价:10.88-12.58万元

推荐理由:

傲跑定位为一款小型城市SUV,在外观设计上并不浮夸,遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长,并与前大灯连为一体。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部,并很自然得让大灯分成了上下两个部分,形成分体式的造型。

全LED灯组十分醒目,上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯,点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯,转向灯的光带非常科幻,点亮后与日间行车灯相连,二者共同形成向中部延展的效果。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm,轴距为2630mm,车身轮廓比较硬朗,甚至前门门框采用了明显的棱角,突出了SUV车型的气质。

尾部造型依旧是沉稳的感觉,没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条,存在感甚至超过了尾灯,为尾部营造出了宽大的视觉效果,并带来了很强的层次感。

尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型,示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素,不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。真实的单边单出的排气不显气势,因此傲跑将其隐藏,换成了一对排气装饰对外展示,而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。

进入车内,一股似曾相识的奔驰味道扑面而来,仪表盘与中控屏幕进行了连接设计,下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计,营造出了悬浮式的设计效果。

虽然中控台面还是采用了硬塑料材质,不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板,为内饰营造出很强的高档感,副驾前方的面板还设计了凹凸质感。7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘,行车电脑除了调节显示功能外,挡位和车速等信息位列两侧保持不变,便于驾驶员观察。

多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮,用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统,右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高,系统仿照iOS和Android系统的APP式界面,其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件,实用性很高。由于屏幕扁平,傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能,一眼获取多种信息,无疑增加了这块屏幕的使用便利性。

合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多,傲跑这套全景影像系统非常清晰,并且四块影像间拼接得也比较自然,再配合模拟行车轨迹,停车入库显得易如反掌。

温度控制区仍然与奔驰非常相似,只不过奔驰是通过中央的银色横条操作,而傲跑的横条仅为装饰,实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用,操作后总会犹豫是不是真的按上了。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道,打开盖板后,内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格,右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口,在使用无线充电功能时,右侧的指示灯会发出黄光提示。

机械式排挡杆造型小巧,上部设置了挡位电子显示,排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮,右侧为驾驶模式旋钮,看起来很有科技感。

这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅,座椅填充得比较柔软,对于腰部的支撑比较到位,但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是,即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。

相比之下,后排座椅的简陋程度有些让人不能接受,用原件来说,只有坐垫和靠背两种部件。是的,傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕,两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起,实际乘坐后起不到任何作用。

后备厢空间比较规整,两个轮拱后设置了专门的分区储物格,但整体高度略高,也没有设置任何锚点。打开后备厢盖板,盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具,其余位置全部为空腔,浪费了很大的空间。其实,如果仔细设计,这些工具的位置完全可以更好得优化,让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒,放倒后可以形成一个比较平坦的空间。

傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平,非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板,不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口,那么大可不用在意。

总结:简短的介绍,希望能对您选购小型SUV有所帮助。目前来说,市场上的主流车型还是德系合资车,而自主车型也是奋起直追,差不多也快夺取半壁江山了,因为自主车型价格更实惠,性价比更高,但是品牌众多,大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段。相信接下来,真正有实例的产品还是要拼安全品质的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 设计 # 科雷 # 车型