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二手车主要来源_卖二手车来源

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.为什么二手车商总能以低价拿到车源,而个人买家却做不到?2.4S店是如何把你的二手车卖出去的?3.购买二手车的各种渠道4.二手车贩都是从哪里收到车的5.为什么市场上有那么多的9.9成新的二手车在卖?6.二手车商都是自己的资金吗二手车的来源随着人们换车频率的加快,现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种,主要有以下几种情况:1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。

1.为什么二手车商总能以低价拿到车源,而个人买家却做不到?

2.4S店是如何把你的二手车卖出去的?

3.购买二手车的各种渠道

4.二手车贩都是从哪里收到车的

5.为什么市场上有那么多的9.9成新的二手车在卖?

6.二手车商都是自己的资金吗

二手车主要来源_卖二手车来源

二手车的来源

随着人们换车频率的加快,现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种,主要有以下几种情况:

1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。优点是:行驶里程少,保养记录全,属于上品二手车。

2、车主对车型喜好的转变,比如开了较长时间的轿车,想换辆SUV来体验一下感觉。这类车和第一类车相似,是值得购买的二手车。

3、通常意义上的“二手车”,这类车都是较旧的车型,行驶里程过长,小毛病多,维修、保养费用较高,但价格便宜。

4、租赁公司的比较新的中、高档车,由于是长租专人使用,车况也相对不错。而老旧的车型,租赁时间长,保养不好,一般车况都较差。

为什么二手车商总能以低价拿到车源,而个人买家却做不到?

二手中介比较适合人员流动大,经济相对发达的地方,这两个因素是卖二手车的重要来源。

如果地方小,不管怎么样,赚不了大钱。

既然是中介,低价买入二手车,高价卖出,赚取差额,但如果不太懂车的话,这个比较冒险。

最普通的方法是这样,以向卖方收取管理费的方式获得二手车信息,然后推广销售。此外,从你这里买到车的,你也可以适量收取信息费。

4S店是如何把你的二手车卖出去的?

很多车主朋友会有一个疑问,那就是为何二手车商总能以极低的价格拿到一些不错的车源,但是我们个人买家却很难遇到这样的好事,其实这可以用一句俗语来表达?术业有专攻?,毕竟二手车商是靠二手车吃饭的,他们的车源渠道必然很多,再加上合适的套路,就很容易低价收车,那么接下来我就以我个人短暂从事二手车买卖的经历来和大家分享一下低价收车的套路。

收车渠道丰富

对于二手车商来说,收车渠道非常的重要,很多二手车商会有几个微信号,主要加一些全国各地的二手车商,互相交流和调货,其实对于其他行业也是如此,下面我来简单介绍一下常见的收车渠道。

1、对于大的二手车商来说,朋友圈是他们收车最多的来源,他们会每天发一些小广告,比如说对于提供卖车消息的朋友,会依据车价给500元到几千元不等的茶水费(回扣),具体多少要看这台车的价值,那么自然会有很多人愿意提供售车消息,并且这些都是本地的,便于看车。

2、网络平台,比如一些常见的二手车销售平台,在上面筛选一些个人买家的信息,并一个个打电话尝试收车,不说成功率有多高,最起码10个里面能成交一个吧。

3、交换车源,有些车型对于一些地区冷门,但是对于其他地区来说就比较热销,互相调货也可以做到互惠互利,相互之间都有足够的利润。

4、广告,很多大型二手车商会不惜代价的在本地交广台或者其他途径购买广告,给消费者带来洗脑式的广告效应,并且二手车商手下会雇佣很多业务员,这些业务员再次扩散收车信息,那传播可是相当夸张的。

二手车商低价售车,压价套路太厉害

大多数二手车商在收车的时候,如果对于收车来源不是非常肯定的话,或者说觉得卖车者没有强烈的购买欲望的话,一般会将收车价格报的比较高,而这个时候车主自然还会多比较一下价格,简单来说就是货比三家,而我们报的价格基本上是别家无法提供的,所以这个时候车主在比价一番之后会再次回来,对于第二次来的车主,说明他在别人家卖不到那么高的价格,并且他是真的想卖车,接下来才是套路真正开始的地方,首先检查车况,车商会挑出各种各样的毛病,然后一次性杀价,你会发现此时的价格甚至会比之前报价低很多,让你最后不得不卖。

可能很多车主朋友会说,那我再换一家卖,但是此时你的车已经在当地微信群里面传开了,也就是说无论你如何比价,你的价格只会越报越低,我之前买丰田酷路泽就是这样的情况,就问了两三家,结果整个市区的二手车商全部知道了这台车的信息和情况,最后把价格压得低的不能再低了,非常阔怕。

END

对于想要买车或者卖车的朋友,我的建议是千万不要着急,慢慢来,急着买车和卖车都会被别人宰的,而且尽量不要走车贩面前买卖车,咱们直接可以在第三个平台筛选同城二手车交易,免去中间商赚差价才是最好的办法。

购买二手车的各种渠道

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系行业资深人士,笔名“二手车老油条”

前言:

现如今,以旧换新的换购模式已经成为很多4S店的主力销售模式,很多一线城市置换率30%都是“及格线”,批售单车毛利6%是标准水平线。

像北京这样限购城市BBA级别的置换率基本都要在50%以上,批售毛利都要在7%以上,大部分店面都开始做品牌零售业务。

二手车置换不仅影响二手车部门本身的发展,更为重要的是影响了整体4S店的新车销售、保有客户、金融保险、售后服务的整体客户基盘和生命周期管理。

可以说判断一家4S店的经营水平能力,二手车业务做的好,其新车和其他业务做的也不会太差,但是二手车做不好,未来的新车业务和整体也不会太好,足可见二手车业务对于新车4S店现在和未来的核心重要价值。

汽车经销商二手车批售车源如何管理,如何高效处置且利润最大化?是目前很多4S店置换业务发展过程中的瓶颈问题。

希望我的一些经验分享能对大家有所帮助。

依靠“拐棍”的现状

目前看汽车经销商操作方式各有千秋,基础是汽车经销商获取二手车渠道目前90%左右都是置换来源,对于置换直接影响的是新车销售量,在目前新车销量微增长或负增长。

那如何将置换车源高效处置并且利润最大化,成为初级阶段开展好二手业务的重要阶段,也是汽车经销商获利经营的蓝海。

通常汽车经销商做二手车业务初级阶段是从批售做起的,好处就是不用投入太多的精力和成本,甚至也不需要专职二手车业务人员,风险相对较小。

那么何为批售呢?虽然叫做批售,但我认为更准确的表达应该叫做转售。通常批售从字面理解应是具有数量级的处置车源,才可以批发,并且S2B的模式资源端相对稳定。

店里的小数量的二手车通常是由新车销售介绍给二手车评估师,评估师看车后通过几家车商询价,而后与置换车主谈判签约,直接转售给车商。

结合以上情况主要产生影响的有以下几点:

4S店业务发展阶段以及经营新车的情况

所属城市的政策及当地二手车发展环境

输出车源的数量

大致分为几种模式:

模式一:车商合作模式

这种模式适用初级阶段,对于二手车风险无能力解决,并且置换车源相对较少且不稳定,每个月大概10-20台左右,多为中低端品牌。

有3-5家车商分别报价,价高者得。

这种模式适合独立经销商,小城市小规模操作。

模式二:平台合作模式+车商

这种模式适用于限牌城市,或当地二手车市场繁荣,通常置换车源20-50台左右。

平台经营相对完善,通过合作平台拍卖出价,将车源全部通过合作渠道拍卖。

相对规范并且后续的服务相对完善。代办过户及车辆归档,以及对于业务管理可以起到积极作用。

模式三:自营UCC(二手车中心)

之所以成立二手车中心,通常是汽车经销商集团有同城几家兄弟店供应车源,由UCC对于车源进行分类管理,车况好年限近适合零售的车辆做零售整备一系列的工作。

有足够大的场地进行经营展示,由展厅与大型停车场或是车间,便于展示接待以及专业化的服务功能。

由于业务功能相对完善,人员配备组织架构相对完整。组建自己的拍卖平台,服务本集团的经销商同时也可以开拓业务,做大做强。

目前看是真正成为汽车经销商未来发展的终极模式。

对于哪一种模式更适合,您从中可以看到,经营管理者对这个业务的信心以及未来的定位。

二手车业务是未来中国4S店的重要一环,甚至我们说是“双擎驱动”的必要核心,从老板的重视程度到资源匹配,从制度优势到人才团队,虽然都是卖车,二手车与新车大不同,所以整体的方式方法甚至是策略技术也都不同。

相对来说,通过拍卖和UCC自建二手车中心的模式,销售能力更强,在置换环节给出的二手车收购价格也更为贴近市场合理价格,对于新车销售的促进和用户满意度也更高一些。

如果是消费者,您愿意4S店当个二手车的“二传手”赚差价么?服务和收益合理,用户置换满意才是4S店二手车的业务王道。如果有一天没有置换补贴这个“神助攻”,4S店二手车业务还能做的好,那才是真正的光明大道。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手车贩都是从哪里收到车的

年底了,很多人都要衣锦还乡,此时怎么能缺少一部座驾?这是很多人临逢过年最关心的一个话题。一年过去了,有人风光了一年,有人心酸了一年,还有一部分人平淡了一整年。无论你漂泊异地他乡,生存也好,梦想也好,背地里多么苦逼,面子一定要风光。没办法,我们就是一个追求面子的国度,于是乎踏上了选择一台二手车的奔波之路。

选择二手车真的很麻烦,不像新车,选择好一款车型,无非就是选个配置,挑个颜色而已。而二手车一车一况,车况最重要,需要不停的看车选车,这种可遇而不可求的事实让很多人头疼。耗不起时间和精力。

选择二手车无非就是三种场合,一是选择传统的市场去车行里购买,二是选择这两年火得不要不要的没有中间商赚差价的各种网络平台,三是选择所谓的真正的没有中间商赚差价的个人交易。

我们来一一解析各种渠道的优点和缺点,给大家一些购买建议,你少走一条弯路,我们就会多一份荣誉,多一份荣誉,我们就会多一份责任,为大家写更多的干货和经验。

首先就是二手车市场里的各种车商,这是最传统的渠道,也是水坑最深的重灾区。如果你单刀赴会,只身前往的话,结局只有一种,就是横着进去,竖着出来。当然没有这么夸张,毕竟这两年二手车行业的发展,已经不像前十年的那种如入贼窝的感觉。真正的情况是,你一个人去根本没人鸟你,因为大家都懂的,买车来的一般都是组团来的,最少两个人。一个人来的,基本上都是记者,只“采访”,不购买,只是随便看看。

所以购买二手车时,你要找一个关系非常铁的朋友,对汽车比较懂的,或者做汽修很长时间的朋友一起来。如果你找的是一个二手车行业的朋友,警惕杀熟,因为他们有茶水费,可能会站在车商的角度去完成这笔交易。记得一定要带着一个懂行的朋友、有经验的朋友。因为这是一场没有硝烟的战争,是实力与经验的PK过程。道高一尺魔高一丈,姜还是老的辣,车商所说的每一句话你都的慎重考虑,理性的分析,毕竟多带一个朋友,三个臭皮匠,顶个诸葛亮。

二手车最关键的两点就是车况和价格,只要这两点你心里有底了,就算吃亏也不会亏到哪里,车身骨架、四梁六柱都好检查,最难的就是发动机舱。一个懂车,搞过维修的朋友能分分钟教你这车内部有什么疑点。即使车商把发动机舱洗得干干净净,来个全身,也是有漏点可查的。朋友会给你很多建设性意见,整个过程就是一个斗智斗勇的过程。这一点比不上欧美国家,人家买二手车都不用验车,直接外观内饰OK,价格OK,就下订单了。因为他们国家事故车、水泡车,是不允许流入市场的。

选择车商的话,尽量不要选择路边没有店面的摊点,因为如果有纠纷的话,人家可以一夜间人去楼空,而你只能人财两空在风中凌乱。

有展厅的商家,跑得了和尚,跑不了庙。那么大的生意,不可能因为你的一台10万的车,赚你1万块钱而跑路。

现在的二手车商家已经不像十年前那样缺德,他们收车也是不收事故车、泡水车的。再赚钱,也不做没良心的生意。现在生意不好做,都是靠口碑和信誉积攒起来的,商家也不敢乱来。还有网络这么发达,得罪了客户,可能一个抖音就上热门了,十年生意可能会毁于一旦,就像前段时间的奔驰门事件一样。

买二手车尽量选择大店面,二手车本来就图一个省心和便宜,两者必须权衡一下,最主要是省心,贵点都无所谓,但是一定一定不要贪图便宜,后果很严重的。

第二种选择就是去平台上购买,因为车源更多,你想选择的具体车型、具体年份、具体配置,基本上都能找到。为什么很多人选择在平台上购买?因为不是每个人身边都有懂车的人,或者是搞汽修的朋友,没有这种资源还想入手二手车,只能把希望寄托到平台。平台号称有250项权威认证,车况一五一十的告知你,还有证明,好像给你吃了一个定心丸,告诉你,平台做保障,这车绝对没问题。可是事实呢?各大新闻媒体的这种报道也不少,某某某在某某平台购买了某某二手车,结果是泡水车,结果是事故车,结果光维修花了五万。其实平台承诺的250项权威检测,只是口头证明,很多时候不敢给你出具书面的东西,因为后期如果货不对板是要负法律责任的。如果一旦有纠纷,你会发现什么叫踢皮球,又是负责人不在,又是需要交到售后部,又是需要移交到总部。反正就是拖死你,让你一个人杵在那儿,不知道找谁。

并不是我在黑平台,质量保证是产品的首要地位。质量第一,盈利第二,在平台这里不合适,只能买不能退。

再说到盈利,让我想起了没有中间商赚差价的口号,小伙伴们都惊呆了,其实说这话的人,已经是最大的中间商了。这个世界上我只相信有叫雷锋的个人,没有叫雷锋的企业。

文字证明是那么苍白无力,这里我们用数字说话。我自己的一台铃木雨燕车,11款1.3L自动时尚型,当时官方指导价8.48万,时隔9年,车况一般。我收车价2万,在平台标价2.5万。因为肯定会还价,我的底线是2.2万,赚2000就足够了,不过分吧!可是平台工作人员一直打电话给我,说有人要看车,其实是同行出价1.9万到2万,这生意我肯定没法做。其实这些都是车贩子看车,并不是个人看车,以为我是个人车主。大家知道原因吗?其实车子收车价大概就是2万,平台要收买家4%,最低2500的手续费,甚至更高。也就是一台车,我们花大本钱,他们就一个电话,比我赚的还多。如果换作个人买家去平台买车,你会去买吗?我收车2万,赚2000,平台要赚2500,下,24500。这车在车行2.2万拿下,你选择平台不但质量没保证,而且价格贵的离谱,这也就是我们车商为什么在车行标得便宜,在平台标的贵的原因。因为我们要赚够我们本该赚的钱,而平台在基础上,再加上手续费,到车主手中,那个贵,真的真是没法形容。

平台的车真心不便宜。例如,一台车商收车价10万的车,车行标价11万,挂到平台4%,甚至更高的手续费大概4400元,车商一般会在网上标价12万,贵不贵,只有你懂了才有发言权。二手车平台80%的车都是车商的车,真正懂平台的车主是不会把车卖给平台的。

第三种选择就是选择个人车主,个人交易。本来选二手车,尤其是车况好,非常满意的车,就够费时费力了,选择个人车主让你分分钟知道什么叫更浪费时间。

我们有过好几次和个人车主约定好的时间、地点,一般车主都得晚一两个小时到。

个人车主卖车价格就是凭自己感觉张口就来,根本不依据市场行情,曾经有要价13万的车,硬是8万最终成交。很多时候双方谈好的价格,买方说回去再和老婆商量一下,一商量,没影了。久而久之车主都烦了,宁愿卖给那些开低价的贩子省事省心。还有些情况,谈好的价格,车主说,我整理下车子,准备好手续,你明天来开车吧。第二天你提着现金,领着老婆,带着孩子,在约定的地点拨打电话,对方传来“您拨打的电话已关机”。一家三口在风中凌乱着,垂头丧气地回到了家。这种个人对个人,单方毁约的情况太多,因为成本低,不需要负责,可能谈好的价格一晚上就变了。干脆利落、快刀斩乱麻,才是二手车买卖应有的风度。

个人车主为什么要卖给个人?不想卖给车贩子?因为他们可以张口要价,爱买不买,利润最大化,而且如果一旦成交的话,后期没有售后的。你发现的车的各种问题,只能自行处理,没有一点售后保障。

所以如何选择二手车购买渠道?自己权衡利弊,如果你不懂,还想入手,请一定要保持“不差钱”的风格,不要贪图便宜。因为谁都不想坐在汽车里哭,坐在自行车上笑。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么市场上有那么多的9.9成新的二手车在卖?

车贩子收车主要来源有三个:各大二手车平台或是同行、4s店、个人散客。做二手车生意最重要的无非就是车源、人脉、客户。

都说同行是冤家,其实也不是所有行业都是如此,二手车行业就不同,因为个体车贩子地区限制大,不同地区热门的车不同、不同地区客户不一样,所以互利互惠也是二手车行业的一种合作常态。

4s店置换部门每年都能收到许多二手车,哪怕现在有的4s店可以开通了二手车出售业务,但由于品牌限制,许多车他们还是会选择批量出售给二手车贩子,同时因为是批量出售,价格方面也是非常实惠的。

车贩游走在各大二手车市场,也会有许多想要买车的人找到他们进行售卖,这部分人相对于前面两条来说就少了很多了,毕竟许多人还是会选择去4s店置换抵扣。

车贩子如何处理二手车:

1、清洁

二手车大多都比较脏,看起来卖相都不是特别好,通过后期打理后不说价格可以翻一番,最起码会不原来更好卖。

2、犄角旮旯的整理

对于许多事故车、泡水车来说,痕迹都是非常大的,怕那通过后期修复后,还是会有比较明显的痕迹,毕竟将事故车‘完美修理’的钱太过昂贵,许多车贩子都会对这些车进行后续的调整,比如生锈的坐垫、螺丝、支架的更换。

3、漆面整理

给较大面积掉漆的部位补漆,通过抛光打蜡给车体增加年轻度。

二手车商都是自己的资金吗

很多人对二手车抱有成见,认为二手车都是别人用了不要的、等同于破铜烂铁的,可你知道吗,二手车市场存在着成色达到9.9新甚至未上牌的汽车。这类二手车被称为“准新车”,多是由于库存难以消化,根据厂商要求又不能直接降价卖给消费者,故此通过地下渠道转到二手车市场再销售。

二手车市场上九九新的车来源主要可以分成以下三类:

一,库存。大量二手车市场的准新车,其实就是4S店的库存车。有些品牌车型保有量大,消费又拉不动这些车,于是便囤积了下来。而这些库存车中也包括那些给顾客试驾体验过的车。大多品牌都要求试驾车不能超过六个月,在六个月到期之前,4S店就会想办法将其售卖出去,要么是找到二手车市场经销商要么是低价卖给店内工作人员,再由他们变动价格小赚一笔卖出去。需要注意的是试驾车的底盘、轮胎、发动机等部位有轻微磨损不可避免,但不要把一台产生了严重损伤的试驾车还当作准新车来看待。

二,奖品。有的商家为了促销会准备一些什么万元大奖作为消费噱头来吸引消费者,譬如充值得苹果手机啊、满额抽奖奔驰一台啊这种并不少见。一般中奖车主获得车辆后就会被主办方安排好一些证件,此时如果想以店内新车的价格卖出肯定是没戏的了,但是中奖人可以转让奖品车,让它以“准新车”的身份进入二手车市场,找到买家后再办理手续更换牌照。奖品车与新车无二致,可以说是准新车中最理想的一种车源。

三,车展。国内有名的北京、成都、上海车展层出不穷,囊括了各种规模、各类车型的汽车,可以分为首发的新车和库存的老车。而不论新老与否,展览上的车都经过了长时间的展览,被触碰、擦洗甚至试驾,能卖出去是最好,卖不出去的就只能交给指定汽车经销商处理,基本流入二手车市场。

除此之外还有极少数车是富豪们买来过把新鲜瘾就丢弃、或者打肿脸充胖子最后因为经济条件不得不转手的。

不过想要买到这种二手车也不容易,要擦亮眼睛警惕二手车市场的陷阱,注意不要购买一年以上年龄的车,查清楚车的来源,价格的虚实最好也多打听打听。

是的。大部分都是自己垫资的,二手车流动很快,在银行抵押手续繁琐,回款周期慢,二手车销售快进快出,有利润就出手是最好的办法。

1、二手车的最大来源是4S店,很多车主对二手车商有偏见,宁愿脸卖给4S店,也不愿卖给热情奔放的二手车商,殊不知4S店转手就卖给二手车商变现了,4S店的终极目的是通过置换获得新车销量,完成他的销售目标,纷纷找4S店合作,有可能你接触的4S店二手车评估专员真实身份就是二手车商!

2、二手中介。在路边举个牌子写着“现金收车”“天价收车”等牌子的兄弟很多都是二手中介,他们负责收集车源信息,然后卖给背后的车商。这个方法看似笨拙,但是成功率还很高。

3、网络平台,车主网上售卖二手车,很多拍卖平台参与竞拍的都是二手车商。在这里提醒私家车买主,谨慎参与网络平台竞拍购车,因为即使经验丰富的二手车商都有“入坑”的时候,竞拍车辆的变数太多,防不胜防。

4、同行串调。二手车商也分“科室”,有的主打越野车,有的主打跑车,但是他们在 收车时就不会分这么细,什么车型都收,然后同行之间资源共享。

5、抵押车。抵押担保公司要么自己也兼职二手车,要么跟二手车商合作,还不起钱的时候最赚钱,不过也不排除有些车主压根就没打算赎回,算是各取所需。

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