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遵义名仕二手车途岳,贵阳二手途岳

tamoadmin 2024-06-12 人已围观

简介1.国六来了推荐几款符合国六标2.CR-V第一、途观第二,8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜?3.二手车选择日系车真的适合吗?4.20万拿下全时四驱,有哪些操控优秀的进口SUV推荐?5.为什么市场里日系车那么多?18-30万这个价位区间是,是合资车型的天下。其中从来都不乏爆款车型,合资SUV在该领域更是有着出色的销量反馈和口碑测评。今天我们就来看看,在18-30万之间,值得入手的7款SUV。长安

1.国六来了推荐几款符合国六标

2.CR-V第一、途观第二,8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜?

3.二手车选择日系车真的适合吗?

4.20万拿下全时四驱,有哪些操控优秀的进口SUV推荐?

5.为什么市场里日系车那么多?

遵义名仕二手车途岳,贵阳二手途岳

18-30万这个价位区间是,是合资车型的天下。其中从来都不乏爆款车型,合资SUV在该领域更是有着出色的销量反馈和口碑测评。今天我们就来看看,在18-30万之间,值得入手的7款SUV。

长安UNI-K(|配置|询价)

长安UNI-K

最低售价:13.39万起

最高降价:1.20万

参数配置

询底价

懂车分

3.87

懂车实测

空间·性能等

车友圈

14万车友热议

二手车

9.19万起 | 106辆

有18万购车预算,很多人会选择本田CR-V(|配置|询价)等经典合资车型,现如今随着一些新品爆款车型上市,这个问题也同样有了新的答案,有18万买长安UNI-K也挺好。

长安UNI-K的门槛要比CR-V低不少,14.59万起售,最高版本也不过18.49万。但它的定位却更高,定位中型SUV,长宽高依次为4865*1948*1690mm,轴距2890mm,空间表现是要完全吊打紧凑型定位的CR-V。

最关键的是,18万只能买CR-V的入门版车型,甚至还有点勉强。但是在UNI-K可以选择更高版本车型。全系标配2.0T/233马力和8AT变速箱,蓝鲸发动机和爱信变速箱的组合,让UNI-K的动力数据和稳定可靠性表现不输给任何合资产品。

而且外观UNI-K的看点可要比CR-V多多了。无边框格栅凸显科技感和未来感,没有采用溜背造型设计,整车厚实有力,气场更强大,档次感一点也不低。

福特EVOS(|配置|询价)

EVOS

最低售价:16.98万起

最高降价:3.00万

参数配置

询底价

懂车分

3.94

懂车实测

空间·性能等

车友圈

4.9万车友热议

二手车

16.98万起 | 15辆

福特这两年的重点似乎都放在了SUV领域,想要通过一款或者多个爆款来重回赛道。成绩先放一边,新车上市了不少,其中不乏一些比较有实力综合评分也很高的产品,比如锐际还有这款不那么福特的EVOS。

在EVOS身上,似乎很难找到往日福特的元素和影子,马丁脸也经过了优化和改进,和锐利扁平的大灯融为一体,视觉上起到了延伸效果。配合跨界风设计和圆润饱满的车身,以及立体的腰线设计,整车运动氛围浓郁。虽然符合了主流审美流行元素,但是总感觉少了那么点味道。

当然外观只是EVOS的看点之一,在动力/空间以及科技感上,EVOS的表现也很突出。轴距2945mm,全系标配2.0T/238马力四缸发动机,有8挡自动和8AT变速箱可选。配置丰富,最推荐次低配车型,主被动配置搭载全面,舒适科技感配置也不落下风,标配12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸贯穿中控显示屏,视觉效果出色,科技感浓厚。

大众途岳

途岳

最低售价:13.36万起

最高降价:2.50万

参数配置

询底价

懂车分

3.74

懂车实测

空间·性能等

车友圈

31万车友热议

二手车

9.28万起 | 168辆

探岳算是大众旗下设计最为年轻的一款产品,造型气质都非常符合年轻受众群体的审美。当然终端还有3万左右的降幅,整体性价比非常出色。

售价15.86-22.38万不等,有16款车型在售,选择非常多样化。搭载1.4T/150马力+7挡干式双离合变速箱,还有2.0T/186马力四缸发动机和7挡湿式双离合变速箱,如果可以尽可能还是上2.0T车型,稳定可靠性表现更出色,故障率更低。

定位紧凑型SUV,途岳的轴距只有2680mm,空间表现不算太出色,好在车高有1632mm,一定程度上带来更好的头部空间表现,让后排不显拥挤和沉闷。大众旗下的SUV,车型品质还是有保证的,稳定可靠性还有影响力知名度表现相对出色,选择它不容易出错。

林肯冒险家

冒险家

最低售价:23.28万起

最高降价:1.30万

参数配置

询底价

懂车分

3.88

懂车实测

空间·性能等

车友圈

16万车友热议

二手车

14.68万起 | 130辆

在不到30万的豪华品牌旗下SUV车型中,林肯冒险家是必然会被提及的产品。售价24.68-34.58万不等,共有7个版本在售,结合终端不到2万的降幅。入门版车型终端优惠后裸车跌至23万上下,整体性价比非常出色。

林肯冒险家的优势主要体现在动力部分。全系标配2.0T245马力四缸发动机,匹配8AT变速箱。最大功率180kW,峰值扭矩390牛米。账面数据亮眼,动力性能表现出色,整车还质保5年/14万公里,用车更加省心便捷。

定位紧凑型SUV,轴距2711mm,空间表现中规中矩,好在没有采用溜背造型设计,车高有1630mm,整车看上去气场较强,厚重有力,前脸优化后更显精致大气,车身圆润饱满有力量感,漆面也很有档次感,是一款既有性价比又有面子的产品。

宝马X1

宝马X1

最低售价:20.78万起

最高降价:7.20万

参数配置

询底价

懂车分

3.89

懂车实测

空间·性能等

车友圈

19万车友热议

二手车

4.88万起 | 1185辆

其实不到30万的购车预算,看看豪华品牌入门级SUV是没什么问题的。选择也不少,喜欢颜值可以看看奥迪Q3,喜欢实用性就看看宝马X1。售价27.98-33.98万不等,共有5款车型在售。终端降幅在6万上下,入门版裸车已经跌破了21万,整体性价比非常出色。

宝马X1提供1.5T/140马力三缸发动机和7挡湿式双离合变速箱,以及2.0T/192马力发动机和7挡湿式双离合变速箱以及8AT的组合。账面数据优势明显,虽然没有后驱,顶配和次顶配是四驱版本,但是在宝马独特的调教之下,谁也不能说它没有驾驶乐趣。虽然是三缸发动机,不过经过抑震处理,实际用车体验中抖动感受不是那么明显。

宝马X1的优势还体现在空间,轴距能达到2780mm,数据领先同级别车型。而且也没有采用溜背造型设计,车高达到了1620mm,空间表现出色,实用性高,值得入手。

别克昂科旗

昂科旗

最低售价:25.19万起

最高降价:4.80万

参数配置

询底价

懂车分

3.98

懂车实测

空间·性能等

车友圈

9.1万车友热议

二手车

17.88万起 | 62辆

虽然在中大型SUV领域,和汉兰达的竞赛中昂科旗没有太多优势。但结合终端近4万的降幅,来看昂科旗这款车,其实性价比表现还是很出色的。

售价29.99-35.99万不等,共有5款车型在售。终端降幅在4万上下,入门版车型跌至25万左右,全系标配48V轻混系统,配2.0T/237马力发动机和9挡自动变速箱,最大功率174kW,峰值扭矩350牛米,账面数据优势明显。百公里加速最低8.6S,对一款车长4981mm,轴距2863mm的车型来说,这个提速表现已经非常出色了。

2863mm的轴距,提供6/7座两种布局,空间利用灵活合理,乘坐舒适不拥挤。外观设计走的是大气路线,别克家族式前脸格栅经典耐看,贯穿镀铬饰条起到点缀和延长拉伸的视觉效果,尾部厚重有力量感,分段式腰线层次感丰富,视觉效果出色。

丰田汉兰达

汉兰达

最低售价:25.88万起

最高降价:1.00万

参数配置

询底价

懂车分

3.91

懂车实测

空间·性能等

车友圈

29万车友热议

二手车

5.18万起 | 880辆

要说30万以内最值的入手的SUV,汉兰达绝对榜上有名。有30万,没人会纠结它的档次感品牌影响力行不行,人们只会担心30万买不买得到汉兰达。

好在汉兰达现如今终端虽然依旧没有优惠,但也没有加价现象,30万预算买入门版车型刚好。入门版车型搭载了2.0T/220马力发动机,搭载了6AT变速箱,最大功率162kW,峰值扭矩350牛米。虽然是日系车,但账面数据可是不落下风。7座布局,2790mm的轴距,第三排空间表现不占优势,乘坐舒适度谈不上高,不过应急是没什么问题。

买汉兰达的人,并不在意车型的外观和内饰。更注重的就是品质,车型稳定可靠性表现出色。而且三年保值率还有将近85%,在整个汽车行业都是比较领先的,转手卖车亏损更低。

国六来了推荐几款符合国六标

随着人生步入新的轨迹,为了未来能够放得下婴儿车和一堆的东西,换车的事情也就慢慢的提上了日程。或换或买是第一个纠结的问题,毕竟车子时间不是很长,换掉的话有点可惜,可是买新车的话,那真的是奢侈到过分了。一开始的想法,包括说服财政大人的方式也是说置换掉,稍微加点钱换个大点的车子。最多未来几年不买游戏不买乐高[流泪]

刚开始的时候觉得换个类似杰德这样的又像MPV又像旅行车的车也不错,坐人还是装东西都比较方便。觉得那个六座的版本照片上看起来还蛮神奇的。可是由于杰德一直卖的不好,再加上都说滤震和隔音的问题,就觉得还是算了吧。?也考虑过GL6,猛地一看小号GL8啊,这个可以有,但是仔细一看,没有侧滑门啊,好吧,跟GL8差的还有点远。另外这个车只有三缸,真的有点不太好说。虽然说宝马也有三缸,但是就算是宾利劳斯莱斯将来出了三缸,那也还是三缸,基本的物理缺陷谁也避免不了。

朗逸开了差不多有一年吧,觉得大众动力也不错,开起来也顺手,所以途安和高尔夫嘉旅也在考虑的范围内。结果去了几家店,基本没看到车,销售呢也是极力推荐越野车,大众的越野车也是多了一大堆,而我的认知里面都还只停留在途观上面。?回家做了下功课,发现差不多15-20万这个空间里面,真心说买起来都比较尴尬,小轿车的高配,或者大一点轿车的低配,无论怎么买都觉得不对。MPV跟旅行车基本就没办法考虑了,这个价位都不能用选这个词来形容了,而且这两种车的保值率真的不是我说,惨不忍睹。?那这个价位里面什么最多?越野车,或者就像他们说的,应该是城市SUV吧。?国内品牌像是哈弗吉利奇瑞荣威都有一大堆,外国的像是吉普本田丰田雪佛兰日产大众也有一大堆,还不算领克这样跟沃尔沃有血脉关系的牌子。甚至,连英菲尼迪也有这个价位的车。?有选择困难综合征的我这几乎就是给自己出了一道难题。过程是非常艰难的,本着非左即右的最基本法则,列出了最终的候选名单,接下来让我荣幸的为大家介绍它们是RAV4、逍客、领克01和途岳。?RAV4是SUV的鼻祖,所以无论如何都要把它算进来,这个也是我做过功课之后第一时间选出来的车型,但是比较尴尬的是只有老款在清库,新款还没有上市,而且当时猜测新款的价格肯定会高出很多。老款太老,新款未到,基于不能等和超预算的可能,只能放弃掉。?逍客一开始是预算都很合适,店里面谈的也很愉快,但是车型相对老了点,重点是家里掌握财政大权的人不是很满意,一票否决了。?领克01的内饰算是最新颖的,但是也会有点小问题,朋友陪我看车的时候坐副驾,上来第一句话就让我无语了,中控跟副驾的膝盖有干扰。如果不是当时有人陪我去看,我自己是真的不会知道的。而且这个车如果不想要1.5T的三缸,就必须上到2.0T了。配置上是基本没得说,但是外观接受起来,需要一点点勇气,可能在我看来还可以,但是其他人给出的意见里面就不会这么好了。另外也针对性的看了这个车的几个视频,不管是说新车的,还是二手车的,对这个车的评价都不是非常一致,一般来说如果一个事物在舆论中产生的评价呈现明显两极分化的态势的话,那么就说明这个事物的个性化可能过于强烈了。?所以最后选择到了途岳,一方面是对于大众一贯的好感,另外就是之前说的那些,在途岳这基本都不是特别让人纠结的问题,它新又不是太新,发动机和变速箱都是比较熟悉的,配置上面来说,我这款虽然最后落地价格比之前预算超了点,但是配置上还是很多的,以至于到现在有些东西我还没弄明白。设计上不算出挑但是也不算单调,有些线条的设计看起来就比较扎实。内饰配色也是比领克01那个极其不耐脏的白色要更适合家用。当然更重要的是价格,具体优惠我就不说了,反正现在买什么车优惠都很大,这也是最终左右了我升级了配置的原因,因为超一点点预算,但是换来的配置都是自己比较在意的。?所以说它不是每个维度都最好的选择,但是确实是最让我不会纠结的选择。

说了这么多,是时间上图了,趁着久违的阳光,赶着午饭前拍的,拍到一半,太阳就躲起来了。?接下来,硬朗的线条搭配LOMO风格来袭

微微的逆光加上LOMO的效果,满眼望去只有硬朗的线条

这个角度其实是我最喜欢的,不过好像排气管是隐藏式的,后保险杠下面的只是装饰,这个有谁知道

侧面依旧是直来直去的线条,唯数不多加的的东西里面,晴雨挡现在有点后悔了,每次洗车车窗总有一块洗不到的[流泪]

液晶仪表,真香[嘻嘻]我一般就用这个模式,还是习惯了指针了

这个模式就不是很喜欢用了,显示的信息太多,有用的太少,个人觉得

如果是晚上用的话,这个模式也很不错,有点类似于以前萨博的飞行员模式,就是降低了夜晚很多非必要显示的东西,从而尽量去避免驾驶员的视觉疲劳。以前萨博是通过一个按钮切换,把机械仪表上的背光显示降低到最低驾驶需求。

你看这个像不像电子游戏[偷笑]其实是开启了ACC啦

我习惯的状态还是这样,对于调整了定速的速度,还能在仪表上标注出来,这样比较有心理预判

负责自适应巡航的功能都集中在左边了,包括设定、回复、取消、跟车距离的调整,设定车速的增减

右边主要负责的还是菜单的选择和设定,相对用起来有点点不太习惯,有些子菜单藏的优点深,这也算是功能多的困扰吧

整个仪表台点睛之笔我想应该是那个棕色皮质贯穿的部分,整体上居家的感觉就有了,手机支架会挡出风口,而且用久了也不稳固,会有异响,本身蓝牙也好用,所以我觉得就这样也蛮好

右边副驾要是能再开一个储物空间就好了,忽略那团纸哈,本来那里想放纸巾盒的,但是放了又有点挡视线,有的时候还反光,所以那个位置估计也没什么用处了。

近看这个部分,这个皮质的感觉还不错,但是上面那个塑料装饰,我是觉得给我一个储物盒更好

侧面门板上也是延伸了棕色的皮质,索然也知道不会是真皮,至少在颜色上比较能安慰

至少目前新车来看,这个不知道是不是真皮的东西还不错,就是不知道用久了会怎样

还在磨合期,所以老老实实的标准模式吧,运动是不可能运动的,从此应该不会跟运动风格有啥关系了[流泪]

后视镜和雨刮的功能也很多,当时最看重的就是锁车折叠和倒挡下翻,科技都是为人服务的嘛

这边的按钮太多了,基本上大家都知道,只是有的时候档杆会有点遮挡右边那排的按键,我需要低头看,稍微有点不方便,也不知道是不是我坐的位置的原因。

目前只有天窗是完全搞明白的,顶灯那几个按键,有的时候有点搞不懂,又分全亮、开门亮,还分单独的,有点晕

天窗基本就只是在我的后视镜里出现过,还是坚定的当好司机吧,阳光洒进来的时候确实很温暖

beats相对是比较年轻化的品牌,所以真的要说,在音乐的选择上,古典之类的就还是不要尝试了。不过它有自己的个性,跟家里beats的耳机一样,一开始听会有点不太习惯

这个徽标给的。。。。真的是eats。。。。

后排还很新,以后儿童座椅就要装上来了,后排有USB,估计以后用到的机会也是很多的

熄火之后,会有一个3D的车缓缓开出来,嗯,感觉还是想电子游戏

准备下车拉开车门的时候,3D模型也是有显示的,这个还是有点意思

车子自己开回来的时候觉得真香,尤其是自己喜欢的液晶仪表和内饰风格,真的是越看越喜欢,液晶仪表也是没事就想摆弄一下,很多功能都还在慢慢研究,我觉得总有一天都用得上的。所以说一切都是最好的安排,你不用做出太多选择,也许随波逐流也会有意想不到的结果呢。[憨笑]

CR-V第一、途观第二,8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜?

推荐几款符合国六标准的车型

丰田凯美瑞

丰田凯美瑞新车指导价17.98-27.98万元,二手车价格4.80-24.58万元。19款凯美瑞2.0E精英版国六车型,配备了2.0L 178马力L4发动机,百公里油耗仅5.5L,最大功率131kW,最大扭矩210牛米。凯美瑞作为老牌车型,相信我也不用多做介绍。新一代凯美瑞,外观整体变化不大,但设计更加年轻化,车身有不错的运动感,细节处也更加灵动,改变了人们心中固有的乏味中庸印象。作为一款中型车,整车空间较大,布局合理,后排座椅可以放倒。动力与操控十分能满足城市日常需求,与该车的定位十分匹配。同等价格,凯美瑞不失为一款性价比极高的车辆。

日产天籁

日产天籁新车指导价17.98-26.98万元,二手车价格2.20-21.00万元。19款日产天籁2.0L XE时尚版国六车型,配备了2.0L 159马力L4发动机,百公里油耗5.9L,最大功率117kW,最大扭矩208牛米。天籁的车内空间十分充裕,4.9米的车长使车内无论是前排后排空间还是后备箱都十分宽松。该车动力略显不足,但是车辆行驶十分平稳,时速过百也不会发飘,而且足够满足城市内的代步需求。

广汽传祺GS5

广汽传祺GS5新车指导价10.98-16.98万元。19款GS5 270T自动舒适版国六车型,配备了1.5T 169马力L4发动机,百公里油耗7L,最大功率124kW,最大扭矩265牛米。新版车型完全颠覆了老版的样式,有型有范,外观和内饰在同等车型中十分具有优势。身为国产中型SUV,同样拥有着车内空间十分宽敞,简洁大方的优点,乘坐舒适性十分优秀。价格便宜,外观霸气,还是国六车型,绝对是买车的好选择。

大众途岳

大众途岳新车指导价16.58-22.38万元,二手车价格14.58-20.00万元。19款途岳280TSI旗舰版国六车型,配备了1.4T 150马力L4发动机,百公里油耗仅6L,最大功率110kW,最大扭矩250牛米。新款途岳外观方方正正,大气沉稳,有"小途昂"之称。该车还配备了全景大天窗,同时还有360度全景和自动泊车系统。车辆动力充足,7速变速箱搭配1.4T动力,可以满足日常需求。身为一辆紧凑型SUV,车内空间较充足,后排座位空间与后备箱空间充足,十分适合家庭使用。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6新车指导价37.97-69.90万元,二手车价格25.85-30.80万元。19款CT6 28T时尚型国六车型,配备了2.0T 241马力L4发动机,百公里油耗7.1L,最大功率177kW,最大扭矩350牛米。新款CT6外观有了提升,十分霸气,配得上该车的地位。车内乘用空间优秀,但是由于定位为商务车而不是家用车,后排中间不适合坐人。动力很强劲,操控十分灵活。相同配置的车型,CT6算是性价比很高,价格比较合理。外观好,空间大,动力不差,足够使用。

二手车选择日系车真的适合吗?

买SUV怎么选?实在不知道怎么选的时候,随大流就对了,反正销量排行榜上的常客们,买了总不会错,毕竟巨大的销量背后,代表着完善的售后渠道和巨大的保有量,买热门车型,就意味着用车的便利性有了保证。而且,能在销量榜上占据一席之地的车型,其二手车保值率也普遍更有保证,受欢迎的二手车,口碑无疑不会太差。

乘联会日前又公布了最新零售销量数据统计,8月国内SUV销量78.2万辆,同比增长10.7%,环比增长6.9%。不过,尽管SUV市场整体销量回暖,但是具体到各个车型,各自的冷暖指数却大有不同,以常年在榜单上名列前茅的丰田RAV4为例,这辆上半年SUV销量榜单上的常客,在8月竟然排不上前15。更准确的是说,8月SUV销量前15名,丰田无车上榜,着实让人大跌眼镜。

由于乘联会公布的榜单不区分国产、合资车型,甚至连级别都没有划分,因此我们稍作整理,为大家提取了8月在乘联会公布的SUV销量排行榜上占据了位置的合资车型名单,一共有8辆,买合资SUV选这8辆总是不会错的。

01.合资紧凑型SUV

东风本田CR-V

销量排名:NO.1

新车指导价:16.98万元-27.68万元

东风本田CR-V在8月卖出了21048辆,比去年同期的20431辆有着3%的微幅增长,又一次摘取了合资SUV销量冠军的桂冠,这不是来CR-V今年第一次坐上冠军宝座,相信也不是最后一次。

二手车保值率:

第一年约85.50%;第二年约77.29%;第三年约70.59%。

上汽大众途观L

销量排名:NO.2

新车指导价:21.88万元-31.18万元

大众途观L在8月卖出了17692辆,与去年同期的17819辆相比有着0.7%的轻微下跌。作为曾经的神车途观的加“L”号车型,途观L的销量也和途观一样长期在销量榜单上名列前茅,这不,8月就又一次占据了合资SUV车型销量亚军的宝座。

二手车保值率:

第一年约78.32%;第二年约67.23%;第三年约57.36%。

一汽大众探岳

销量排名:NO.4

新车指导价:18.69万元-26.49万元

大众探岳在8月卖出了16240辆,比去年同期的16783辆有着3.2%的轻微下跌。探岳也是前10名榜单上出现的第二款大众车型,而这还不是全部。

二手车保值率:

第一年80.00%;第二年71.69%;由于探岳上市时间为2018年10月,故此暂缺第三年二手车保值率数据。

东风日产奇骏

销量排名:NO.6

新车指导价:18.88万元-27.33万元

日产奇骏8月卖出15304辆,比去年同期的19294辆下跌了20.7%,其实日产旗下的奇骏和逍客也是榜单前10名车型中销量下滑最大的两款了。和逍客一样,奇骏也是田忌赛马策略的产物。

二手车保值率:

第一年约81.60%;第二年约70.14%;第三年约63.88%。

东风日产逍客

销量排名:NO.7

新车指导价:15.49万元-18.89万元

日产逍客8月卖出了14061辆,比起去年同期下跌了25.5%,去年8月逍客卖了18879辆。其实是一款田忌赛马策略下的车型,属于在日产品牌支撑下还成功实现了战术卡位的典范,不过在今年出现如此大幅度的销量下跌,也着实有些出乎意料,不过还是那句话,能上榜的都代表着实力,少了四分之一的销量还能排第8,这车到底有多火可见一斑。当然,从逍客的二手车保值率也能佐证消费者对这款日系SUV的认可。

二手车保值率:

第一年约80.60%;第二年约72.64%;第三年约65.52%。

上汽大众途岳

销量排名:NO.8

新车指导价:16.58万元-22.38万元

大众途岳8月卖出了13784辆,比起去年同期增长了27.5%。作为初代途观的正统继承者,途岳在上市后也长期在销量排行榜上占据着靠前的位置。

二手车保值率:

第一年约76.77%;第二年约67.87%;由于途岳上市时间为2018年10月,故此暂缺第三年二手车保值率数据。

细心的你是不是发现,说好的8辆合资SUV,上面只有6辆?别急,少的两辆车在下面。毕竟前面6辆都是合资紧凑SUV,另外两辆小字辈只能放在后面,免得被欺负了。

02.合资小型SUV

广汽本田缤智

销量排名:NO.3

新车指导价:12.78万元-17.68万元

本田缤智在8月卖出了17514辆,比去年同期的8074辆大增116.9%,当然,缤智的三位数增幅原因和XR-V一样,去年同期,缤智也换代引入了1.5T车型,故而也出现了销量的短暂的下跌,在1.5T车型上市后就恢复了正常。

需要强调的是,尽管在所有合资SUV车型之中缤智的销量排在第三,不过如果细分到合资小型SUV市场,缤智则是同级销量冠军,广汽本田完全可以加个鸡腿庆祝。另外,缤智还是本次上榜的第二辆本田车型,而且,不是最后一辆。

二手车保值率:

第一年:79.56%;第二年:72.22%;第三年:63.05%。

东风本田XR-V

销量排名:NO.5

新车指导价:12.79万元-17.59万元

本田XR-V在8月卖出了16025辆,与去年同期的8469辆相比有89.2%的增长,当然,这是因为去年同期XR-V进行了换代,正式引入了1.5T车型,在1.5T车型上市后XR-V的销量又一次出现巨大的上升。

二手车保值率:

第一年83.32%;第二年76.20%;第三年68.69%。

03.总结

缤智和XR-V的出现,代表着本次榜单上本田占据了3个位置,分别是CR-V的第一、缤智的第三、XR-V的第五,另外同样在榜单上占据了3个位置的还有大众,分别是途观L的第二、探岳的第四和途岳的第八,日产的奇骏和逍客分别占据第六、第七两个位置。

那么问题来了,同样是上榜3款车型,大众和本田谁才是真正的冠军呢?答案还是本田,XR-V、缤智、CR-V三款车型的销量一共是54587辆,大众的途岳、探岳、途观L三款车型销量一共是47716辆。

本田、大众、日产瓜分了榜单,丰田车型无一上榜,这种现象其实是非常少见的。不过也不用替丰田担心,指不定下个月就上演王者归来了。总而言之,如果想买合资SUV又不知道怎么选的话,榜单上面的车型都是不会错的选择。

注:以上车型保值率来自二手车之家,销量数据来自乘联会,仅供参考。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

20万拿下全时四驱,有哪些操控优秀的进口SUV推荐?

开篇数据说话,2019年,中国新车交易量为2109万,而二手车也达到了惊人的1492.28万辆,这说明了,新车市场和二手车市场都极其繁荣;其中二手车交易量总占比为42.18%,超过五分之二的消费者选择了二手车。

也就是说,二手车成为了4成车主的选择,既然选择买二手车,那么什么二手车值得买?我们在排除了事故车等烂车况前提下继续聊,选择二手车无非就是贪图性价比高,不用自己买购置税,新车的优惠水分直接被过滤,因此二手车的价格要比新车低得多。

第一:新车价格买二手车

买二手车永远避不开日系车保值的话题,不少人会建议新手买一辆日系车练手,然后不要之后也可以高价售出。

比如我一同事17年入手一辆CR-V,当时没有优惠,裸车价超过19万,今年想换车之后,以16万售出,保值率的确非常高,然而入手这辆二手车的车主就惨了,为何?

16万购买一辆3年的二手车,值得吗?这个价位可以选择的新车太多了,比如大众途岳、马自达CX-4,日产奇骏(优惠后)等。

当然,你对这一款二手车(CR-V)出于真爱的话,那我没什么好说的。

相同的问题不仅仅在本田CRV上,如丰田系列、马自达系列都存在一样的问题,过高的二手车价格,其实直接剥夺了二手车主享受新车的利益。也就是说,有新车不买,买同级别通价格二手车,性价比十分低。

第二:后期保值率缺少优势

我们要搞清楚一个事实,日系二手车保值的,其实就是那么几款车,而不是日系所有车系,比如普拉多、锐志、吉姆尼、思域等车保值率挺高的,但日产玛驰等车就未必保值率高了,因此,购买二手车的时候不要被这个概念所蒙蔽。

车龄到了5年左右,日系车和德系车、美系车的保值率相差已经不是非常明显(个别车型除外),因此,假如你购买了一辆3年的二手日系车,在第五年之后,其实你的保值率已经跟其他品牌相差无几,如果你还抱着一个心态认为保值,那么当你出手的时候,你就知道错得离谱。

说日系保值还有一个极大的误区,日系车毛病少。

其实,只要你爱惜你的车辆,出现小毛病的问题自然少,当然,你的车操控好,动力强劲,你的驾驶性格自然粗暴,遇到路况不好的情况下,也会粗暴通过,长期以往,车的小毛病能不多吗?

总而言之,日系车,除了个别炒作车型较为保值之外,大多数都是处于概念当中的保值,特别5年以后,大多数相差不多。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么市场里日系车那么多?

三菱车最近几年的势头是,逐渐没落,它没像丰田那么样如日中天,但是虽然款老,但是它也是一款非常靠谱的,适合穿越的越野车,你到网上搜一下山猫大队越野车,撼路者指导价26.55-35.77万,车身尺寸4892*1862*1837,轴距2850mm,中型SUV。外观设计很硬朗,是标准的美系福特风格,宽度虽然是有些消费者不满的地方,越野性能可以说是同价位甚至是更高价位车型中的王者,对喜欢越野的朋友来说帕杰罗觉对是个最高性价比的车型。

可靠性应该也没问题,2014年上市的车,虽然我没有买它,但是关注差不多4年了,又是很小众的硬派越野车,买的车主基本都是去翻山越岭玩用的,也没爆出什么大问题。说下问题的主题词:30万,全时四驱,越野,越野车,我对越野车的理解是非承重,分时或全时四驱,算上所有这些条件的车,在我的认知内好像是没有的,真正的全时四驱应该是发动机纵置布局,中央差速器,发动机动力从变速箱输出以后,直接进入中央差速器,并经过中央差速器动态分派给前后桥,只有这样的动力传递,发动机动力经过变速箱以后就要先进入到中央差速器,这是在变速箱后面传动轴上的一个关键部件,由它来把动力分配到前后轴。

要在国内买现代越野性能最好的,这个价位的车,毫无疑问是福特的,撼路者,这款车福特的团队在澳大利亚研发了四年,2.0t的,发动机。从非承载式车身。这两款车是一母同胞的兄弟车型,共享相同的MQB底盘技术,大众的品牌定位略高于斯柯达品牌,所以二者在定价上有一些差异。

根据历年车辆成交数据来看,目前二手车已成为4成左右车主的选择,既然选择买二手车,那么什么二手车值得买?我们在排除了事故车等烂车况前提下继续聊,选择二手车无非就是贪图性价比高,不用自己买购置税,新车的优惠水分直接被过滤,因此二手车的价格要比新车低得多。

而在各品牌二手车保值率上,日系车整体表现超过了德系车、美系车、韩系车以及国产汽车品牌,成为目前二手车商和消费者最喜欢的车系。

但是,二手车是非常讲究年限和车况,尤其二手日系车,保值率也有“分水岭”!

日系车保值率高,这一点相信不怎么了解车的人都大概知道一些,但是如果你深入一点研究后,你会发现,事实跟你想象的有点不一样了。

案例:17年入手一辆CR-V,当时没有优惠,裸车价超过19万,3年想换车之后,只能以16万售出,保值率的确非常高,然而入手这辆二手车的车主就惨了,为何?

16万购买一辆3年的二手车,值得吗?这个价位可以选择的新车太多了,比如大众途岳、马自达CX-4,日产奇骏(优惠后)等。

当然,你对这一款二手车(CR-V)出于真爱的话,那就没什么好说的。

相同的问题不仅仅在本田CRV上,如丰田系列、马自达系列都存在一样的问题,过高的二手车价格,其实直接剥夺了二手车主享受新车的利益。也就是说,有新车不买,买同级别同价格二手车,性价比十分低。

日系车在三年左右的保值率有明显的优势,但是三年之后这个优势明显下降,在这个交易过程中,其实第一个接收二手车的车主是最容易吃亏的。

车龄到了5年左右,日系车和德系车、美系车的保值率相差已经不是非常明显了。

此时购买二手车的车主们如果再次出售的话,那么会发现市场的实际成交价格和传言不符,自己手里的日系车已经没有了价格优势,而且二手车还受车况的直接制约,所谓保值率的高低差,一般都是基于车况完美的前提下,磕磕碰碰之后,谁的保值率更好还得两说。除此之外,日系车的优惠力度相对较低。

我们还要搞清楚一个事实,日系二手车保值的,其实就是那么几款车,而不是日系所有车系,比如普拉多、锐志、吉姆尼、思域等车保值率挺高的,但日产玛驰等车就未必保值率高了,因此,购买二手车的时候不要被这个概念所蒙蔽。

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