您现在的位置是: 首页 > 二手车评估 二手车评估

2016款博越二手怎么样,16款博越二手车保值率

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.吉利汽车博越保值率是多少2.8万买钢炮不选GTI还有谁?博越换老5系是赚还是赔?3.二手的吉利博越为什么没人敢买?要说今年什么车最火,我第一个想到的就是吉利的博越,虽然本人并没有亲自开过这款车,但无论是从前期了解还是媒体试驾来看,对于这款吉利主打的SUV,都给予了不错的评价。从三月份上市以来,博越的销量一直走红,8月份统计的榜单上,博越一共卖出了9623辆,要不是受限于产能问题,销量还会更高。

1.吉利汽车博越保值率是多少

2.8万买钢炮不选GTI还有谁?博越换老5系是赚还是赔?

3.二手的吉利博越为什么没人敢买?

2016款博越二手怎么样,16款博越二手车保值率

要说今年什么车最火,我第一个想到的就是吉利的博越,虽然本人并没有亲自开过这款车,但无论是从前期了解还是媒体试驾来看,对于这款吉利主打的SUV,都给予了不错的评价。从三月份上市以来,博越的销量一直走红,8月份统计的榜单上,博越一共卖出了9623辆,要不是受限于产能问题,销量还会更高。其实不仅是博越,像新帝豪、吉利远景用户反映以及销量都很不错。正因此,今天咱们保值率的文章就一起来看看吉利旗下主流车型保值率表现怎么样。

通过对吉利主流车型三年左右的保值率调查我们发现,整体都相对较低。最高的金刚也只有62.56%。作为一款小型车,金刚较低的新车价格决定了它的保值率必然不会太低,另外金刚作为吉利旗下为数不多的经历多次改款换代的车型,这也间接证明了金刚这款车况的综合表现还是不错的。不过,全新换代之后的2016款金刚已经上市,这也直接影响到了二手金刚的保值率。

虽然是一款SUV,售价依旧低廉,但是吉利GX7三年后的保值率为61.56%。是和同级别的长安CS75相比(2014款CS75 1.8T自动时尚版三年后的保值率为68.78%),吉利GX7的保值率还是远远不够看的。原因无非是GX7的销量、动力、外形等相比CS75都有着很大差距,另外博越的上市也间接影响到了GX7的保值率。

如果说有哪个品牌能将车造的“惟妙惟肖”的话,那肯定非吉利莫属!想想当年的中国龙,两个类似于鼻孔一样的进气格栅...再看看这个熊猫,还真有点写实派的意思。玩笑开到这,还是说说熊猫的保值率吧,这款车三年后能有60.89%的保值率是我没有想到的,由于用途性的逐渐减小,微型车不论是在新车还是二手车市场表现都很萎靡。如果真要找出点原因的话,那我也只能想到熊猫那“非常写实”并且略显可爱的外形了。

最后再说说保值率最低的两款车帝豪和远景,两款车在三年之后的保值率只有57.48%和54.79%。很多帝豪的车主对于车内异响以及行驶品质抱怨颇多,另外帝豪的升级版车型帝豪GL即将上市,这对二手帝豪的保值率也是一种冲击。而远景保值率低的原因和帝豪几乎相同,行驶质感驾乘感受都不怎么样,另外远景的换代车型已经上市。

和三年时较低的保值率一样,吉利主流车型六年的保值率跌的更厉害,最高的金刚也只有37%左右,而熊猫和远景两款车只有30%。熊猫就不说了,微型车的用途性少,三年时就不高了,更何况一辆车龄六年的了。而金刚和远景保值率低的原因就更好解释了,销量低、市场保有量少、装配工艺以及行驶质感差,并且还是手动挡,再加上六年的车龄,保值率低也就不奇怪了。

帝豪EC7六年后的保值率为35.96%,其实帝豪EC7就是现款的帝豪,只不过吉利给它改了个名字而已。综合的品质较低,再加上EC7已经停产导致这款车保值率低的主要原因。

说到最后,不难发现吉利的主流车型不论三年还是六年,保值率都十分的低,别说合资品牌了,就连前几期介绍过的一些中国品牌都不如,这与博越的口碑销量飘红的态势有点不符。但仔细琢磨后不难发现,最近一两年尤其是从博瑞开始,吉利更注重产品的外形设计,装配工艺以及行驶质感都要比之前的车型要好很多。这也正是造成吉利新车火热,而二手车保值率惨淡的原因。其实现在我特别希望能够再过几年,调查一下吉利博越、博瑞的保值率,希望到那时能够有所改善。作为一名中国人,我更希望的是中国品牌能够真正用心的做一些好车,服务于百姓大众。

吉利汽车博越保值率是多少

说起吉利,在国产自主品牌中也是有着很重要地位的一家车企,同时吉利旗下像博越、远景、帝豪等车型在销量上也是很大的。那么吉利旗下的这些车型的保值率怎么样呢?相信买了吉利汽车的朋友一定是很关心的,那么今天就给大家来聊一聊吉利旗下的几款热销车型在卖二手车时到底能值多少钱呢

远景SUV

第五年保值率:50.8%

远景SUV在保值率上可以说是吉利车型中最高的,同时在前五年中每年的折旧也是最少的。远景SUV在三年的贬值大概在2.7万左右,这对于一款起价在7万多的车型来说确实很不错了。相信这也是近期远景SUV在销量上持续上涨的原因,不过也正是市场保有量并不是特别大,所以在保值率上这款车最高的原因。

帝豪GS

第五年保值率:38.4%

帝豪GS在销量上基本保持在1.5万辆左右每月,占吉利品牌车型的12%左右,在销量排行榜中居21位。帝豪GS在保值率上首年为72.7%,第三年为55.3%,第五年为38.4%,可见GS在前三年的保值率还是比较高的,不过三年以后贬值就会加速,帝豪GS10万左右车型三年贬值基本会在4万左右,总体来说不如远景SUV更加保值。

帝豪

第五年保值率:38.7%

吉利帝豪是除了博越之外在吉利总销量上占比最大的车型,月2万辆左右的销量,占19%左右,虽然在销量榜中位于第9的帝豪并没有因其出色的销量而让其保持出色的保值率。帝豪在第一年的保值率为69.2%,第三年保值率为53.1%,第五年保值率为38.7%,虽然在销量上是吉利旗下第二的车型,但在保值率上确实不高,7万多的帝豪在三年的贬值大概在2.5万左右。

博越

第五年保值率:40.4%

博越是吉利旗下最强劲的车型,月销量在2万辆左右,占吉利销量的24%左右,是吉利的第一车型。销量榜中排名第4位的博越在保值率上还是不错的,第一年保值率为70.3%,第三年保值率为53.5%,第五年保值率40.4%,虽然没有远景SUV那么高,但在能在这么好的销量下还能保值这么好的保值率,确实不容易,不过博越的最高配车型第三年贬值也在6万左右。

远景

第五年保值率:36.2%

远景虽然在销量并不能现博远、帝豪相比,但也是占了吉利销量的9%左右,月销量1万辆左右的车型。不过在保值率上远景属于最差的,第一年保值率为67.9%,第三年保值率51.9%,第五年保值率36.2%。6万左右的车型三年贬值大概2万左右。五年以后可想而知了。

8万买钢炮不选GTI还有谁?博越换老5系是赚还是赔?

作为汽车消耗品,越用越贬值。人们在选车时,除了考虑品牌、面值、产品力等因素外,往往还希望这款车有很好的保值率。那么吉利博越的保值率是多少呢?也请见我下面的分析。

近日,中国保养率研究委员会发布《2018年中国汽车保养率报告》,报告显示,在紧凑型SUV级别中,利博越在中国品牌SUV保养率排名第一,3年保养率为60.46%,远超近3年54.69%的平均值。从销量来看,博越是热销车型,为其超高的保值率奠定了基础。从质量和做工上来说,博越确实可以代表国内SUV的最高水平,而且博越的底盘质量非常强悍,是不可多得的国产SUV。在消费者心中,约伯有着良好的口碑和形象。

造型方面,新款博越在延续目前车型整体设计风格的同时,在外观细节上做了一系列调整。新的前围取代了原来的如意造型,雾灯升级为LED光源。与目前的车型相比,新约伯的前脸看起来更加时尚和动感。内饰方面,除了“阙茶棕”的全新内饰配色方案外,实用性配置也有了明显提升,包括集成到全新 多媒体 系统中的8英寸电容式触摸屏。此外,全新博越液晶面板的风格也进行了调整,全新的UI设计带来了更好的交互体验。

新博越在品质、造型、内饰方面都有着出色的表现,这也是博越保值率如此之高的原因。

二手的吉利博越为什么没人敢买?

您是蜡烛,燃烧自己照亮别人;您是粉笔,牺牲自己书写希望。少时不识师恩重,长大方知老师亲。昨天是教师节,在节目开始前先祝愿天底下所有的老师们,教师节快乐!

废话不多说,开始本周的ASK吧~

微信网友:斯亚

你好老鼠,还记得第一次看你的视频是在前夫手机里看的,几年没关注发现你现在胖了,找了很久找到了你的公众号,希望可以看到我的问题,我是大同市的一个幼师,现在一个人带3岁的孩子,9月份驾照刚下来,自己和身边的朋友都不懂车,那天去宝马4S店看车,销售给我介绍了一台1.5T的官方认证宝马X1,只有4万1千公里,16年12月的车,请你给我一些建议。

回答问题之前,我发现一个问题。你确实好久没有看过我的视频了,心塞。如果你经常收看我的节目,你肯定不会考虑这台2016年的宝马X1。我之前在《二手车说明书》中提到,购买人生中第一台汽车,千万不要购买超过三年车龄的豪华品牌的车子。为什么?敲黑板划重点!

首先我们将汽车的使用周期划分成四个等级,1-2年车龄为壮年期;3-8年车龄为中年期;8-15年车龄为中老年期,最后是收藏级别也就是骨灰级二手车。

无论是官方认证的二手车还是其他渠道的二手车,买壮年期的车子比中年期的车子的优势强太多。首先:壮年期的车子大多数都在官方质保期内(普遍为2-3年质保),说明这台车买回去只要是非人为出现问题,官方仍然可以帮你免费维修,节约一大笔使用成本。

其次,买二手车最担心车况问题,一般来说壮年期的车子都会带全程4S店的保养记录,车子的状况一目了然,像调表、事故等问题几乎不会存在。

最后,价格方面。壮年期的二手车的价格会比新车便宜将近30%,其中包含了10%的车辆购置税与1-2年的使用折损(大约为10-20%)。

这样的二手车买回去省钱省心,接着回答宝马X1的问题。

2016款的宝马X1基于UKL前驱平台开发,也正是被很多人说它不是正品宝马的原因之一。“真宝马,必后驱”。

宝马X3

当然,如果我们抛开前驱平台这一缺点。实话实说,宝马X1的销量确实不错,原因在于它与宝马X3在外观方面十分相似。在外观上很难分清它俩之间的区别,李逵李鬼傻傻分不清,这也是宝马X1销量很好的原因之一。花小钱装大X岂不是很划算的一件事?

但是,买宝马X1一定要买2.0T四缸版本的车子,三缸机发动机工作时总有一个气缸在单独做功,产生的惯性力矩得不到抵消,抖动就这样产生。而四缸机则不同,它产生的力矩是平衡的。三缸发动机由于设计缺陷,和四缸发动机相比,天生存在怠速抖动的问题。

虽然随着时代的发展和进步,三缸发动机并不能一概而论,虽然后期可以通过增加平衡轴或者其他的“黑科技”来降低抖动,但三缸发动机终究达不到四缸发动机的平顺性。

但是,如果有客官老爷们在听了三缸发动机的问题以后,仍然准备入手1.5T宝马X1,建议购买2020款之前的车子。原因在于2016-2019款宝马X1的1.5T车型匹配的是采埃孚的6速手自一体变速箱,而2020款1.5T的宝马X1则换装为7速双离合变速箱,1.5T三缸发动机搭配7速双离合变速箱?听着就可怕......

所以,15万左右的购车预算建议考虑下丰田的C-HR和RAV4,或者轿车可以看看本田雅阁。这三款车在15万左右的购车预算内均可以买到壮年期的准新车,三款车无论是维修保养费用还是三大件的可靠性都比宝马X1要强。况且你是幼儿园老师,又是单身妈妈,肯定不想因为车子占用自己太多时间。

话说,我出差一个月以后再回到家,我儿子都不认识我了,所以孩子还得多花时间去陪伴,希望可以帮助到你。

微博网友:囫囵

坐标北京,体大老师一枚,最近发现老鼠你开始健身了,但是有点高低肩,有问题可以免费想我咨询哈,身高181,体重83kg,没有本地车牌,预算8万块钱以内想要找你淘一台个性小钢炮,不想要EA888+DQ250这个垃圾组合,有没有其他推荐。

首先问各位客官老爷们一个问题,提到10万元左右的购车预算,想买一台小钢炮,脑海中首先浮出的是不是第六代的高尔夫GTI。

代号为EA888的第二代2.0T发动机,匹配DQ250的6速湿式双离合变速箱,最大马力200匹,最大扭矩280牛·米。当年官方称百公里加速可以做到7.1秒。

其实EA888+DQ250是一套黄金组合,动力强劲,技术也很成熟,但是通病也不少,让很多大众以及奥迪车主又爱又恨。EA888无疑是老生常淡的发动机烧机油、凸轮曲轴漏油、水泵漏防冻液以及进气支管传感器故障。这四个故障里面最头疼的还是烧机油的问题,想彻底解决首先需要知道为什么会导致烧机油。

引起烧机油的问题主要有以下几点:1.燃烧室积碳?2.活塞环被积碳卡滞3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障

油气分离器

这些问题可以通过更换改进版油气分离器、改进水泵、活塞总成,或者清理积碳,更换5W40/0W40机油等,总体下来费用在2万元左右。

因为“黄金组合”有一些缺陷,所有让很多新手小白对它望而却步。不过,我推荐你去看看2.0L手动挡福特斯和第五代高尔夫GTI或者2.0T的尚酷R。

8万元的购车预算建议将7万元用作购车资金,剩下的1万用作买保险、做保养、过户等费用。目前可以买到2012款左右的2.0L手动挡福克斯,最大马力170匹,最大扭矩202牛·米。

福克斯作为两厢车操控标杆之一,方向指向精准,车尾灵活。较软的悬架在极限驾驶时侧倾较为明显,不过在日常行驶时格外舒适。车子虽好,但是车源较少,1.6L自动挡车型巨多。

同样,第五代高尔夫GTI车源也比较少,因为当年官方并没有国产第五代GTI车型,40多万的价格在当时让很多爱它的人望而却步。第五代高尔夫GTI搭载代号为EA113的2.0T发动机,这款发动机在同样搭载在尚酷R车型上,最大马力256匹,最大扭矩330牛·米。

EA113为铸铁发动机,由于发动机重量大,所以在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头(转向不足)的现象。此外,EA113发动机的正时皮带寿命相对较短,一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换。只不过这台车的二手车售价在12万元左右,有一些超预算。

所以,车源较多的车型不省心,皮实耐躁的车型又很难找。兄弟,还是推荐你看看2.0L手动挡的福克斯吧,如果真的有需要,我帮你好好找找。

B站网友:猜火车

老鼠你好我是一个大四的学生,最近在写一篇跟保值率有关的内容,去年帕萨特的头盔事件不是搞得沸沸扬扬的,但是我发现在二手车市场里面新款帕萨特的价格好像并没有太大的影响19年的380还要卖到21万多这个样子,想问一问老鼠媒体舆论对二手车的保值率真的没什么影响吗?

首先回答你,答案是肯定有影响,但是影响周期不长。互联网是一个很神奇的东西,一件事情被曝光、发酵的会很快,但你会发现,这件事情的周期也很短。

毕竟互联网会随时更新很多新资讯,一些现有新闻会被新的案件所冲淡,网民在一段时间内获取大量信息,一些之前的资讯就会慢慢忘却。

其次,媒体舆论确实会导致价格受到影响。但往往伤害最大的无非还是消费者,在帕萨特碰撞事件最火热的时候,有很多买了新车的消费者纷纷卖车。二手车商当时的收车价很低,但是在售卖的时候却是一个较为合理的价格,而且目前来看,帕萨特的销量也还说得过去。

我采访过购买新款帕萨特的车主,问他们为什么在碰撞测试结果曝光后依旧选择帕萨特?当时他们的回答让我明白一件事。因为我们职业性会得到一手资讯,而消费者往往得到汽车资讯有着明显的滞后性,而且消费者在购车时,往往看重的不是车辆的碰撞水平,而是车辆的价格,性价比。他们往往会说:“车是用来开的,不是用来撞的”。

最后,其实媒体舆论并不会对二手车的保值率产生较大影响,影响二手车价格最大的还是新车价格下降和车型的更新迭代。

举一个真实案例,公司编辑小哥在2019年4月份买了代号为F35的最后一批的宝马3系,在一年使用后,编辑小哥觉得3系开腻了,想升级为宝马5系,但是去二手车交易市场询价后心灰意冷。因为当时他3系的落地价为28万元,在买车的时候他搜索了3系的二手价格,当时在26-27万元左右,而现如今,车商给他报的收车价仅为21万元左右。也就是说1年的时间他就亏了7万元,其中最大的原因就是宝马3系更新换代了。

所以,媒体舆论会对二手车价格产生影响,但是影响周期不长。其实影响最大的还是新车价格的下降和车型的更新换代。

今日头条网友:MT

老鼠同学你好,我是你十五中的教导主任马老师,不知道你还记不记得我,很多年不见看到你现在发展的这么好真心为你感到开心,其实我也一直喜欢车,咱们学校有个老师有一台06年的宝马E60,车很老但是全车只有两处补漆,里程数不到6万公里,看着跟新车一样,我想拿自己的博越和他置换,2.0两驱,让他给我补多少钱合适呢?这个车买回来大概一年要花多少钱收拾。

先祝马老师节日快乐哈,问各位客官老爷们一个问题,你们觉得是马老师的博越贵还是这台2006年的宝马5系贵?我来告诉你们答案~

按照马老师的叙述,如果这台2006年的宝马5系真的仅为6万公里实表,全车只有两处喷漆的话,那么答案显而易见,这台E60要比博越更值钱一些。

吉利博越当初上市的时候,噱头十足,号称是最美国产SUV,博越一不玩儿外观上的霸气,二不玩儿越级的配置,人家玩儿文化~

吉利博越给人的第一印象就像一位精通中国上下五千年历史的学者,城府很深,但又不古板。

2016款的吉利博越2.0L手动版本最大马力141匹,最大扭矩178牛·米,当年的新车指导价为9.88-11.28万元,目前二手车售价在6-7万元左右。

吉利博越最大的通病在于其油箱,并不是什么大问题,就是在经过颠簸路面的时候会从油箱下部传来异响。不必恐慌,这只是由于其油箱内部没有防浪板所致,只是听起来比较烦躁。

而代号为E60的宝马5系堪称经典,它是由颠覆宝马的鬼才设计师—克里斯·班戈主导设计。鹰眼式的大灯,蝴蝶状的尾灯,是当年宝马的设计语言。

E60是?2003年-2010年在华晨宝马生产的第五代宝马5系,这辆车当时和与宝马7系共用全铝悬挂平台,也算是7系的技术下放车型。

不过在国内买到的加长版,阉割了AFS主动转向,ASF就是:在低速行驶时提供更大的转向比,让调头和倒车入库更加方便。而在高速行驶时降低转向比,让行驶变得更加稳定安全。如果车辆遇到行驶不稳定的状态,例如转向过度或是在多种表面进行制动时,宝马的这套主动转向系统还可以和DSC动态稳定控制系统协同工作,来让车辆更加稳定,提供更好的制动效果。这也是纯机械结构的主动转向系统所不具备的功能。

E60的通病主要集中在烧机油的问题上,2.5L的发动机最为明显。其次,六缸发动机存在怠速抖动的问题,很有可能是缺缸导致,点火线圈故障是N52发动机的通病。最后,发动机的橡胶气门室盖垫会随着时间而老化变硬,失去弹性,产生漏油故障。

所以嘛,宝马E60值得拥有,但一定要做好功课,捋清它的“小脾气”。在收车的时候最好找一位经验丰富的老师傅,如果车辆底盘十分干爽那就直接下手,要是存在“湿裤裆”的现象,那咱们在考虑考虑~

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉利博越作为吉利家族的一款紧凑型SUV从颜值和配置上看还是很不错的,三大件基本上是没有大问题的,在我们很多人眼中吉利博越这款车只要是三大件没有问题的话就是一款好车了,而吉利博越这款车设计初衷就是为了亲民的,设计理念相对来说较为实际化,优缺点并存,国产车的优点是很明显的,不过二手车的话就不好说了,因为二手车的水很深,总的来说二手车并不是看品牌的,而是看车况一车一个车况,因此在入手二手车时需要谨慎些。

这辆吉利博越就是身边一位朋友花了8.5万元买到的,据悉这是一辆2016款的吉利博越 1.8TD 自动智联型,这辆车已经开了2万公里了,前车主 也就是单纯的代步用的,偶尔跑跑业务,这车的行驶证上显示着这辆车是在2017年落地的,到现车主拿到车后又开了一段时间,从表现上看这辆车的里程数还是很不错的,作为紧凑型SUV的吉利博越在一上市后引起了很大的反响,毕竟这车的颜值和配置及其内饰都很好,良心程度可见

现车主开了三个月了,现车主说:“我们一般普通上班族想要买辆一般不错的代步车,本想着买辆新的吉利远景SUV的,但是在朋友们的介绍下我还最后选择了二手的吉利博越SUV,当时买到车时感觉这车的成色很高,很有商务的风范,这就是我当时一冲动入手这辆车的原因,现在看看感觉自己有点后悔了,实在是太冲动了,可能是我这辆车的车况有点问题而已,尽管吉利博越这款车还不错,我觉得我可能是运气不太好而已,商务大气。”

吉利博越1.8TD 自动智联型的驾驶室,这辆车的内饰看起来较为典雅,可能是用料上的原因,不过这也导致了这辆车的自重较大,可能大多数车友并不在意。现车主说:“我平时开这辆车就是为了市区代步是,但是这辆车的油耗实在是比较大,因此我现在觉得有点后悔入手了这辆车,市区油耗经常能开到10L以上,可能是我自己的原因,但是我开朋友的车没有这么大的油耗,这或许就是综合原因这样。”

文章标签: # 保值 # 吉利 # 博越