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二手车宝沃x5,二手车宝沃BⅩ7

tamoadmin 2024-06-12 人已围观

简介1.宝沃BX5用车1W公里,刹车偏软,略有异响,车主有啥想吐槽?2.宝沃BX5车性能好吗?宝沃BX5车友买车感受今天我们不会争论,波波是德系车还是自主品牌。外观工作,驾驶质感都有德系风味的波波BX5反而吸引了很多人。但是波波刚刚复活,这辆车真的能得到这么多钱吗,听听第一批勇气十足的车主是怎么说这辆车的。我告诉你优点和缺点,波波BX5值不值得吗买。波波BX5,地图价格,14.98-21.68万韩元。

1.宝沃BX5用车1W公里,刹车偏软,略有异响,车主有啥想吐槽?

2.宝沃BX5车性能好吗?宝沃BX5车友买车感受

二手车宝沃x5,二手车宝沃BⅩ7

今天我们不会争论,波波是德系车还是自主品牌。外观工作,驾驶质感都有德系风味的波波BX5反而吸引了很多人。但是波波刚刚复活,这辆车真的能得到这么多钱吗,听听第一批勇气十足的车主是怎么说这辆车的。我告诉你优点和缺点,波波BX5值不值得吗买。波波BX5,地图价格,14.98-21.68万韩元。

定位小型SUV,长宽高:4490 ,1877 ,1675。毫米托架:2685毫米。结构:5扇门5 SUV。引擎:1.8T变速器:5齿轮手动,6齿轮手自行集成。发动机参数:1.8吨最大马力190匹,峰值扭矩280牛米。车主总结了波波BX5的优点,不用说,颜值和气质爆表在路上返回的回收率相当高。这种外观设计好看,好看,大气稳重,肌肉感充足,又硬!有德国豪华车的风格!满意。

座位的设计材料都很方便,坐起来很体贴。柔软不硬,上下左右包裹就位。车里的工作很细致,心情比很多自主品牌好。接缝,部分橡皮筋处理等,很符合处女座的心理。动力很好配合这封情书跑6AT相当顺畅。平时超车基本没有压力,变速逻辑明显,不管是开始还是加速,这辆车没有肉,一点也没有!底盘配合得很扎实,和大部分德国车的风格相似,跑高速很稳定,很自信,过滤不柔软,也不硬。

隔音也算不错的,比日系标准,RAV4好得多。低配的配置太低,最基本的气囊也只配了2个,但不得不被这个外观吸引,预算硬生生增加了1万韩元。落地20万韩元的车型,副驾驶没有电动调节,后排没有USB充电口.价格定得高一点,如果能再低两万韩元就完美了,现在买的话也没有折扣。按钮启动按钮半人类,实际上放在中央控制齿轮上,靠近副驾驶。我告诉你5个优点和缺点,波波BX5值不值得买。

宝沃BX5用车1W公里,刹车偏软,略有异响,车主有啥想吐槽?

提到宝沃,很多人的第一印象是它是一个德国品牌。

宝沃的公关宣传确实很到位,但是说到宝沃的历史,可能很多人都不知道。早在1919年,宝沃品牌就诞生于德国不来梅。因为产品优秀,所以发展很快。在巅峰时期,宝沃拥有无可争议的实力。当时其自身出口占德国出口总额的60%以上,是德国第三大汽车制造商,仅次于大众和欧宝。

1)欧洲第一辆带自动变速器的豪华汽车

2)德国首款采用空空气悬架的汽车

都是宝沃推出的,所以从技术创新上可以看出当年宝沃可以和奔驰角力。

但谁也没想到,就是这么有实力的品牌,后来却神秘破产了。有人分析原因,宝沃的子品牌常年亏损,最终拖垮了宝沃。而且宝沃一直不愿意和银行有来往,所以在最困难的时期拿不到资金,最后只能破产。

历史上一个品牌起死回生的案例不多,所以宝沃赶上了。在消失了半个多世纪后,北汽福田收购了宝沃品牌,从此宝沃取名“华”。2015年,宝沃宣布复兴,随后开始推出新车。

今天介绍的是宝沃复兴后推出的第二款车——BX5。

这台车是20TGDI自动两驱领先型,也就是1.4T顶配,指导价15.58万。

早期的BX5不是1.4T,只有1.8T,宝沃为了降低购买门槛,加了1.4T。这台1.4T发动机最大马力150匹,最大扭矩250牛·米。有了直喷技术,数据和技术都不会过时。

但是聪明的你也应该发现这个发动机和大众的1.4T很像,你也知道为什么。

说到动力,开这辆1.4T的BX5,你感受不到多少加速的快感。实测百公里加速需要13秒,比我奶奶的滑板车略快。这车看起来很运动,其实1.4T版本真的不开心。想提速又有点不耐烦,就得买1.8T

宝沃品牌虽然归福田所有,但车的外观还是由国外团队负责。BX5和一些用卷尺做出来的车相比,外观非常原始,也不难看,非常适合年轻人开。

BX5有较高的底盘和一定的越野能力,前后大面积的黑色防摩擦塑料可以降低摩擦后的保养成本。

长城是如何让汽车看起来豪华的专家。看看VV7的发动机舱。里面有个盖子把部件盖得紧紧的,这是百万级豪华车才有的。在宝沃BX5上是看不到的。一个封面立马把车价抬高了20万。

但是这么大的盖板增加了车重,难怪VV700公里油耗会达到15L,维修保养不方便。

BX5的内饰不是特别贵,是15万元的车应该有的水平。网上有车主反映自己的车内有异响,应该和BX5用了比较硬的塑料有关。

虽然看起来并不豪华,但是这车的配置还是比较合理的。

1)一键启动

2)真皮座椅

3)全景天窗

4)自动空调整

5)以固定速度巡航

平时用的配置都有,但是和比亚迪这种配置变态的品牌比起来,宝沃还是只有红脸。最不能接受的是没有座椅加热,车价15万。配一个也不过分。我媳妇冬天上车,总要带个毛绒坐垫,不是什么好体验。

然后就是空室。BX5车不大,后排空空间充足。稍微躺下一点,就会蹬腿。靠背没有角度调节功能,实用性几乎很差。

这车开起来感觉如何?

6AT变速箱换挡平顺,低速跟车没有顿挫感。但是我更看重这个盒子的稳定性,没有双离合那么扰人。可能是因为用的是6AT,1.4T版本油耗有点高,百公里9L左右,基本等于2.0L自吸车的水平。要加95号油,平时油费会是一笔不小的开支。

底盘高,悬挂软,操控一般,但相对舒适。

我们要关心买车的后期。宝沃BX5在这方面先天不足:

1)维修保养不方便。现在不像哈佛,宝沃在全国各地都有4S的店,这意味着异地买车,想去4S的店维修保养,要花更多的钱和精力。不过宝沃推出了不限年数/不限里程的终身保修,对你来说是一种安慰。

2)二手车不保值。口碑和销量是影响二手车价格的两个重要因素。宝沃就是不占优势。2017年品牌上的1.8T顶配落地23万,只跑了1万公里,二手车卖了15万多。全年价格下降8万元,日均亏损200元。

现在15万有很多款可以选择。

1)比亚迪全新的唐朝,起步功率2.0T,可以买到150%功率的燃油版。就动力和配置而言,BX5只能在地上蹭。

2)哈弗H6,价格便宜,外观好看,空间大空的。S店多,后期保养方便。

3)逍客,虽然最低只能买2.0L,但至少是合资车。日产的车质量也比较好,保值率高,以后转手他们也不会亏太多。

沃BX5的新车性价比不是很高。但是我不推荐新车不代表我不推荐二手车。前面说过,新车车况极佳一年的情况下,二手车的价格已经是新车的2/3了。花同样的钱买一台动力和配置更好的BX5,无论如何都是很划算的。

(摄影:郝建/文:李阳)

百万购车补贴

宝沃BX5车性能好吗?宝沃BX5车友买车感受

作为在去年营销做的最成功的产品之一,“好·贵”,两个字可以说是深入人心。我身边有不少伙伴都来问过我,这车到底怎么样,毕竟除了电视广告的“好·贵”以外,还有电梯里的海报广告:3000首付开回家!宝沃BX5,百年宝沃,源自德国。

虽然在今年一月份销量仅有1357辆,还没有不咋投广告的斯威卖的好,但还是营销还是有效果的,下面就来看看用车超过一万公里的车主们有哪些话说。

先来看下这次讨论的主角,宝沃BX5的外观设计还是比较不错的,至少不畸形。直瀑式进气格栅,原创灯组设计,五幅式花瓣轮圈。配备了“德系”主流动力配置,1.4T+6AT,是不是听起来很耳熟?最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,有没有更耳熟?

车内设计倒是地道的自主品牌设计风格,悬浮式中控屏、游艇式排挡、对称式中控布局,还有熟悉的三幅式方向盘造型,没啥大毛病,质感也不错。但总是说“德国制造”,确实很尴尬。

首位车主来自广州,购入车型17款20TGDI,自动两驱先锋型,用车一年零四个月,行驶里程16000公里,平均油耗7.6L/百公里。

用车表现主要集中在动力方面,高速表现ok,跑了山路动力足够,油耗表现比较接受,目前没有大故障。

吐槽的部分主要有:刹车较软,需要适应一下。卤素灯夜间亮度较低,天窗缺乏隔热处理,需要自己加入隔热板。

第二位车主来自苏州,购入车型为2017款25TGDI自动两驱风尚Plus版,目前行驶2年3个月,行驶里程19000公里,平均油耗为11.3L/百公里。

出现的问题主要是:购车后不到三个月,方向盘出现异响,4S店售后服务不满意。行驶过程中刹车偏软。

最后一位车主比较勤奋,目前行驶里程9000公里,此前2500公里、4000公里都有更新过追加评论,但目前来看问题比较丰富。

行驶里程9000公里,平均油耗也在7.5L/百公里。

吐槽的部分集中在驾驶位车门密封条脱胶、天窗异响、方向盘抖动。

出现的故障一次:发动机故障灯亮,检查后是传感器街头虚拟接触。

车主说

目前用车上万里程的车主反馈基本都多少有些小问题出现,这里仅仅展现出了一部分,好在都是不影响用车安全的问题。但从异响、胶条、方向盘抖动等问题上可以看出,宝沃虽然是“德国品质”,但装配工艺仍需改善。唯一影响安全的问题便是刹车较软,不知道2020款车型有没有改进。不过油耗水平还算是比较不错的,最高11.3L,最低7.5L。

骑士语录

竞争激烈的国内汽车市场确实需要一些有效的营销措施,虽然宝沃有着德系产品的品牌原生地,有空的时候还是将装配工艺以及驾驶体验做一些更好的调整,提升产品的水准才是王道。也不至于每次都把“百年品质,源自德国”的内容一直作为主打营销内容,航空钢材、征战拉力赛,这些应该是附加值,而不是主要宣传内容。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

动力 宝沃BX5 搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱 在起步状态下,轻踩油门有略微闯动,升档较为积极,转速达到1800转左右,涡轮开始介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏

时速40-80km/h区间加速感最为强烈

时速达到100km/h以上,动力储备力略微不足,不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出

悬架宝沃BX5采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架

面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生

不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的

噪音车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内

空间宝沃BX5车身尺寸分别为4490*1877*1675mm,轴距为2685mm,在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验

后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳1指左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的

转向转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中

你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的

就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的

费用裸车价是12.98万,加上购置税11487元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是14.8万左右

总的来说,个人觉得宝沃BX5各方面表现还是不错的,空间完全可以满足日常储物的需求,是一款值得推荐的家用车型

(图/文/摄: 问答叫兽) @2019

文章标签: # 宝沃 # BX5 # 还是